[实用新型]一种电动汽车电机的控制装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电机的控制装置，其结构包括电机固定栓、转子，将该电机通电，使得线圈形成磁场，将带动转筒内的转子进行转动，当需要该电机输出功率较小或较大时转速控制器内的信号接收器收到信号，在处理器上处理该信号，处理完后促使继电器改变电机中的电流，使电机所消耗的电能减少，垫片保护着信号接收器在遇到颠簸路段发生抖动时不被损坏，散热器将转速控制器中的热量传递出去，电容保护着该设备电路在突然负载增大减少时，依旧不会短路，消耗的电量减少，对负载的控制能力得到提升，并且在电机转速提升的同时，对电能的消耗得到控制，从而减少了电量的消耗。

技术领域

本实用新型是一种电动汽车电机的控制装置，属于电力电子领域。

背景技术

随着全球石油资源的枯竭以及全球温室效应的日趋严重，世界各国都在大力发展低碳经济，随着这一趋势的发展，电动汽车代替燃油汽车已成为必然。

现有技术公开了申请号为：201510049093.1的一种电动汽车电机的控制装置，其结构包括控制器；IGBT驱动电源模块的输出端与IGBT驱动电路模块的输入端连接，IGBT驱动电路模块的输出端与IGBT模块的输入端连接，IGBT模块的输出端与电机连接；在IGBT模块和电机之间设置有电流传感器；IGBT驱动电源模块，IGBT驱动电路模块，IGBT模块和电流传感器均与控制器连接，但是该现有技术对电量消耗较大，控制负载能力较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车电机的控制装置，以解决现有对电量消耗较大，控制负载能力较差。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车电机的控制装置，其结构包括电机固定栓、转子、转筒、线圈、线圈固定轴、传感器、散热孔、转速控制器、固定块、感应片、电机外壳，所述电机固定栓与转子互相平行，所述转子与转筒在同一轴线上，所述线圈与线圈固定轴在同一中心线上，所述传感器右端安装在散热孔左端，所述转速控制器嵌入安装于电机外壳右端所述固定块安装在传感器下端，所述感应片安装在传感器左侧，所述电机外壳与转子在同一中心线上，所述转速控制器包括处理器、垫片、控制器外壳、继电器、继电器固定栓、散热器固定栓、散热器、电容、连接轴、信号接收器，所述信号接收器嵌入安装于处理器表面上，所述垫片与控制器外壳为一体化结构，所述继电器与电容之间设有散热器，所述继电器固定栓安装于继电器的右端，所述散热器固定栓安装于散热器的右端，所述电容设于连接轴与散热器之间，所述连接轴安装于处理器右侧，所述连接轴设于处理器与电容之间。

进一步地，所述转筒与线圈固定轴之间设有线圈。

进一步地，所述转子与线圈在同一轴线上。

进一步地，所述控制器外壳左表面与电机外壳右表面相贴合。

进一步地，所述电机固定栓安装在电机外壳下端。

进一步地，所述线圈采用铜材质，导电效果好，韧性高。

进一步地，所述控制器外壳采用不锈钢材质，质地坚固，耐空气磨损。

有益效果

本实用新型一种电动汽车电机的控制装置，将该电机通电，使得线圈形成磁场，将带动转筒内的转子进行转动，当需要该电机输出功率较小或较大时转速控制器内的信号接收器收到信号，在处理器上处理该信号，处理完后促使继电器改变电机中的电流，使电机所消耗的电能减少，垫片保护着信号接收器在遇到颠簸路段发生抖动时不被损坏，散热器将转速控制器中的热量传递出去，电容保护着该设备电路在突然负载增大减少时，依旧不会短路，消耗的电量减少，对负载的控制能力得到提升，并且在电机转速提升的同时，对电能的消耗得到控制，从而减少了电量的消耗。

附图说明