[实用新型]一种车钩牵引杆工装

说明书

本实用新型公开了一种车钩牵引杆工装。所述车钩牵引杆工装包括牵引杆主体；所述牵引杆主体上设有至少三个车钩连接位，其中至少一个车钩连接位为与头车车钩连接的头车车钩连接位，其余的连接位为与待牵引的车辆的车钩连接的牵引车钩连接位；所述头车车钩连接位的两侧设有防止头车车钩左右摆动的限位结构。本实用新型的牵引杆可以满足多种不同车钩型号切换使用，可以降低制造车钩成本，同时方便安装和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及一种车钩牵引杆工装，属于轨道车辆牵引领域。

背景技术

目前有轨电车车辆在无动力时的牵引普遍使用牵引机车或公铁两用车为动力，利用牵引机车或公铁两用车上的牵引车钩与头车车钩对钩的连接来牵引或推动有轨电车车辆前行。目前采用这种牵引方式的不足之处：

1、牵引车钩与牵引杆无法保证在一条直线上受力作业，当推动车辆前行的过程中牵引车钩与牵引杆会形成角度，存在磕碰头罩的隐患；

2、安装于牵引机车或公铁两用车上的牵引车钩造价高昂，同时由于重量较重导致操作人员在安装、拆卸过程中不方便，且不安全。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车钩牵引杆工装，该工装在现有有轨电车车辆或公铁两用车等轨道车辆上的牵引车钩与头车车钩之间增加一个牵引杆，牵引杆可以满足多种不同车钩型号切换使用，可以降低制造车钩成本，同时方便安装和拆卸。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车钩牵引杆工装，包括牵引杆主体；其特征在于，所述牵引杆主体上设有至少三个车钩连接位，其中至少一个车钩连接位为与头车车钩连接的头车车钩连接位，其余的连接位为与待牵引的车辆的车钩连接的牵引车钩连接位；所述头车车钩连接位的两侧设有防止头车车钩左右摆动的限位结构。

由此，本实用新型在现有有轨电车车辆或公铁两用车等轨道车辆上的牵引车钩与头车车钩之间增加一个牵引杆，牵引杆可以满足多种不同车钩型号切换使用，降低了制造车钩成本，同时方便安装和拆卸。同时限位机构可以防止牵引机车或公铁两用车上的牵引车钩左右摆动，避免磕碰头罩。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了方便将对应的车钩锁固在车钩连接位处，每个车钩连接位处装有一个插销，该插销将对应的车钩安装在相应的牵引车钩连接位处。为了保证车钩连接的可靠性，每个插销上装有一个防脱结构。所述防脱结构为开口销。

优选地，所述限位结构为设置在头车车钩连接位的两侧的限位块。

优选地，所述头车车钩连接位由第一顶板、第一底板和两个限位块围成。

根据本实用新型的实施例，所述牵引杆主体上设有三个车钩连接位，其中一个为头车车钩连接位，两个为牵引车钩连接位；三个车钩连接位整体呈直线排列。

优选地，所述牵引车钩连接位中的至少一个由第二顶板和第二底板形成，至少一个由第三顶板形成。

藉由上述结构，在现有有轨电车车辆或公铁两用车上的牵引车钩与头车车钩之间增加一个牵引杆，牵引杆可以满足两种不同车钩型号切换使用，极大的降低了牵引车钩制造成本，及操作人员在安装、拆卸过程中简单、方便、安全、可靠。

优选地，所述牵引车钩为有轨电车车辆的车钩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）采用对钩卡口及镶嵌连接形式,一个牵引杆可以满足两种不同车钩型号切换使用。

2）牵引杆结构简单，操作轻便、安全、可靠。

3）牵引杆制造成本低。