[实用新型]一种自定义轮胎压力监测系统

说明书

本实用新型公开了一种自定义轮胎压力监测系统，包括控制装置和监测装置，控制装置包括控制单元、执行单元、LF发射模块和RF接收模块；监测装置包括设置在轮胎上或轮胎内的监测单元，监测单元内集成有压力温度传感器、LF接收模块和RF发射模块，LF接收模块通过一LF匹配电路与第三天线连接，LF发射模块与第四天线连接，RF发射模块通过一RF匹配电路与第一天线连接，RF接收模块连接第二天线，RF接收模块和LF接收模块均通过执行单元连接控制单元。本实用新型可以实现在任何时候都可以对产品的报警响应度进行自定义设置，提供自定义的配套装置，方便客户在产品出厂之后自行对参数调整。

技术领域

本实用新型涉及一种自定义轮胎压力监测系统。

背景技术

TPMS轮胎压力监测系统与安全气囊、防抱死制动系统(ABS)并列为三大安全系统，美国、欧盟、韩国、日本、俄罗斯等国家，均已立法强制新车配备TPMS。我国的强制立法也在推进中，在可预见的将来，TPMS产品必将得到广泛的应用。TPMS由接收模块与监测模块组成，其中监测模块安装在汽车轮胎中，由一次性电池供电，所以为了保证使用寿命，一般都会设计的很省电，不会设计成完全的实时监测与实时发射数据，而采用周期性检测与发射的方式。检测与发射间隔的间隔越短，系统报警的响应及时度越迅速，而模块寿命也越短。不同的TPMS厂家设计报警响应及时度时会基于不同角度去考量，有的更注重及时性，有的更注重产品寿命，同时消费者层面更是如此。消费者在及时性与寿命之间的需求各不相同。目前的TPMS一般是在设计时已经确认响应及时度，即指定的检测间隔与发射间隔，用户无法自定义及时度。且监测模块一般会密封处理，所以一旦生产之后即无法再次通过调整软件进行更改响应及时度。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种自定义轮胎压力监测系统，其能解决现有技术无法根据实际需求更改参数的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种自定义轮胎压力监测系统，包括控制装置和监测装置，控制装置包括控制单元、执行单元、LF发射模块和RF接收模块，控制单元用于供用户输入参数并显示来自监测装置的测量数据；监测装置包括设置在轮胎上或轮胎内的监测单元，监测单元内集成有压力温度传感器、LF接收模块和RF发射模块，LF接收模块通过一LF匹配电路与第三天线连接，LF发射模块与第四天线连接，RF发射模块通过一RF匹配电路与第一天线连接，RF接收模块连接第二天线，RF接收模块和LF接收模块均通过执行单元连接控制单元。

优选的，所述监测单元包括监测芯片，LF匹配电路包括的电容C1、电阻R4和电感L1，电容C1和电阻R4并联形成并联支路，电感L1的一端连接在并联支路的一端，另一端连接在并联支路的另一端；所述并联支路的一端连接监测芯片的供电端，并联支路的另一端连接监测芯片的信号输入端。

优选的，监测芯片的型号为SP37。

优选的，RF匹配电路包括电阻R1、电感L2、电感L3、电容C3至电容C7；电阻R1的一端连接电源，电阻R1的另一端、电感L2的一端均通过电容C3接地，电感L2的另一端和电容C4的一端均连接监测芯片的信号输出端，电容C4的另一端、电容C5的一端均通过电感L3连接电容C6的一端连接，电容C6的一端还通过电容C7连接第一天线，电容C5的另一端和电容C6的另一端均接地。

优选的，所述执行单元包括主控芯片、USB通讯芯片，主控芯片通过USB通讯芯片与控制单元连接。

优选的，主控芯片的型号为STM8L152C6。

优选的，USB通讯芯片的型号为FT230XS。