[实用新型]一种新型高强度汽车减震装置

说明书

本实用新型公开了一种新型高强度汽车减震装置，该种液压减震机的顶部连接板与液压减震机主体通过焊接，焊接使顶部连接板与液压减震机主体之间连接更为稳定，不会产生压力瞬间变大而使结构损坏影响使用或者造成事故，减震弹簧套在液压活塞上方，当有压力产生时此液压减震机主体会先通过减震弹簧缓冲使冲击力较为平缓以提高减震机的使用寿命，液压活塞可在压力的影响下带动内部伸缩杆在工作缸中运动，其内部多个阀门可使此液压机在不同压力的情况下进行不同的运动以大大降低震感，缓冲锥能使内部压力降低，底部连接板方便减震机主体与车内其他连接部件连接，此减震装置可以在较高压力下使用以应对不同的工作需求。

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，具体为一种新型高强度汽车减震装置。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但现有的减震装置减震效果较差，很难在高压力状态下使用。

因此，需要设计一种新型高强度汽车减震装置来解决此类问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型高强度汽车减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高强度汽车减震装置，包括减震弹簧、液压减震机主体、储油缸、工作缸、伸张阀、固定座、压缩阀、底部连接板、顶部连接板、减震环、防尘罩、液压活塞、流通阀、补偿阀、缓冲锥、圆环垫片、卡柱突起、连接板卡槽、连接板卡柱、固定螺栓和连接方孔，所述液压减震机主体的顶部设有所述顶部连接板，所述顶部连接板的下方设有所述减震弹簧，所述减震弹簧的下方设有所述减震环，所述减震环的一侧设有三个所述连接板卡柱，所述连接板卡柱的一侧设有所述卡柱突起，所述连接板卡柱之间设有所述连接板卡槽，所述连接板卡柱的外侧设有所述圆环垫片，所述减震环的下方设有所述防尘罩，所述防尘罩的下方设有所述液压活塞，所述液压活塞的外侧设有所述工作缸，所述工作缸的外侧设有所述储油缸，所述液压活塞的底部设有所述伸张阀，所述伸张阀的一侧设有所述流通阀，所述液压活塞的下方设有所述固定座，所述固定座的一侧设有所述压缩阀，所述压缩阀的一侧设有所述补偿阀，所述固定座的下方设有所述缓冲锥，所述缓冲锥的下方设有所述底部连接板，所述底部连接板的中部设有所述固定螺栓，所述固定螺栓的中部设有所述连接方孔。

进一步的，所述减震弹簧与所述液压活塞通过套合连接。

进一步的，所述防尘罩与所述液压活塞通过卡合连接，所述减震环与所述液压活塞通过卡合连接。

进一步的，所述底部连接板与所述液压减震机主体通过所述固定螺栓连接。

进一步的，所述顶部连接板与所述液压减震机主体通过焊接。

进一步的，所述缓冲锥与所述固定座通过螺栓紧固件连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种液压减震机的顶部连接板与液压减震机主体通过焊接，焊接使顶部连接板与液压减震机主体之间连接更为稳定，不会产生压力瞬间变大而使结构损坏影响使用或者造成事故，减震弹簧套在液压活塞上方，当有压力产生时此液压减震机主体会先通过减震弹簧缓冲使冲击力较为平缓以提高减震机的使用寿命，减震环能分担减震弹簧受到的压力，液压活塞可在压力的影响下带动内部伸缩杆在工作缸中运动，液压活塞向上运行，伸张阀开启，工作缸上部油液受到压力通过伸张阀向工作缸下部流动，液压活塞向下运行，流通阀开启，工作缸下部的油液受到压力通过流通阀向工作缸上部流动，固定座可防止内部压力瞬间变大使液压机损坏，液压活塞向下运行，压力达到一定程度时，压缩阀开启，工作缸下部的油液通过压缩阀流向工作缸外部的储油缸，活塞向上运行，压力达到一定程度时，补偿阀开启，储油缸内的油液流回到油缸下部，缓冲锥能使内部液压油以一定的速度进入液压活塞，以降低液压机内部的压力，底部连接板与液压减震机主体通过固定螺栓连接，底部连接板固定在液压减震机主体上，方便减震机主体与车内其他连接部件连接。