[实用新型]纯电动车真空助力系统

说明书

本实用新型公开了一种纯电动车真空助力系统，它包括第一真空压力传感器、整车控制器、第一真空泵、第一真空泵继电器和报警器，其特征在于：它还包括第二真空压力传感器，第二真空压力传感器的信号输出端连接整车控制器的信号输入端，它还包括第二真空泵、第二真空泵继电器，整车控制器的真空泵开关控制端连接第二真空泵继电器的线圈的一端，第二真空泵继电器的线圈的另一端接蓄电池负极，第二真空泵继电器的第一触点接蓄电池正极，第二真空泵继电器的第二触点连接第二真空泵供电端。本实用新型防止真空压力罐内的气压采集失真，减小安全隐患；避免刹车助力失效，缩短工作时间，延长使用寿命，降低真空助力失效带来的危险。

技术领域

本实用新型涉及电动车制动安全技术领域，特别涉及一种纯电动车真空助力系统。

背景技术

燃油车真空助力利用发动机自然吸气进气歧管能够提供足够的负压，可靠性非常高。目前随着电动车的发展，低吨位的电动车负压主要来自电动真空助力，通过电动真空泵工作抽取真空，来达到助力的目的，由于电子设备可靠度有局限性，且电子设备的使用寿命不长，真空压力传感器和真空泵容易损坏失效，一旦真空压力传感器或者电动真空泵失效的时候就会造成整车制动失效，危险性非常大。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种使用寿命长、安全性高的纯电动车真空助力系统。

本实用新型是这样实现的：一种纯电动车真空助力系统，它包括第一真空压力传感器、整车控制器、第一真空泵、第一真空泵继电器和报警器，所述第一真空泵安装在汽车底盘上，所述第一真空压力传感器设置于真空压力罐上，所述第一真空压力传感器的信号输出端连接整车控制器的信号输入端，整车控制器的真空泵开关控制端连接第一真空泵继电器的线圈的一端，第一真空泵继电器的线圈的另一端接蓄电池负极，第一真空泵继电器的第一触点接蓄电池正极，第一真空泵继电器的第二触点连接第一真空泵供电端，所述整车控制器的信号输出端连接报警器的信号输入端，其特征在于：它还包括设置于真空压力罐上的第二真空压力传感器，所述第二真空压力传感器的信号输出端连接整车控制器的信号输入端。

所述第二真空压力传感器用于测量和校验真空压力罐内的气压值并转化为电信号传输给整车控制器，防止真空压力罐内的气压采集失真。

它还包括第二真空泵、第二真空泵继电器，所述第二真空泵安装在汽车底盘上，所述整车控制器的真空泵开关控制端连接第二真空泵继电器的线圈的一端，第二真空泵继电器的线圈的另一端接蓄电池负极，第二真空泵继电器的第一触点接蓄电池正极，第二真空泵继电器的第二触点连接第二真空泵供电端。

所述第二真空泵用于加快对真空压力罐的抽真空的速度，提高工作效率，增加第一真空泵的使用寿命；整车控制器通过第一真空泵和第二真空泵的工作时间来判断真空助力系统的故障，防止真空助力系统失效，降低真空助力系统失效带来的危险。

本实用新型增加了第二真空压力传感器，防止真空压力罐内的气压采集失真，校验真空压力罐内的气压值并转化为电信号传输给整车控制器，整车控制器根据电信号来判断气压，第一真空传感器或第二真空压力传感器有故障的时候，整车控制器对整车限速，并报警，减小安全隐患；整车控制器两路输出分别控制第一真空泵和第二真空泵，采用第一真空泵和第二真空泵同时工作，避免了刹车助力失效，缩短了工作时间，延长使用寿命，并通过第一真空泵和第二真空泵的工作时间来判断真空助力系统的故障，然后合理的控制方式降低了真空助力失效带来的危险。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。