[实用新型]纯电动车真空助力系统有效
| 申请号： | 201721725860.7 | 申请日： | 2017-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN207916828U | 公开（公告）日： | 2018-09-28 |
| 发明（设计）人： | 肖俊;王为才;王贵山;卞晓光;石也;尚天洋;唐剑波;梅传广;秦三元;王界行;叶惟勤 | 申请（专利权）人： | 东风襄阳旅行车有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/46 | 分类号： | B60T13/46;B60T17/02;B60T17/22 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎 |
| 地址： | 441004 湖北省襄*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 真空泵 继电器 真空压力传感器 整车控制器 真空助力系统 本实用新型 纯电动车 延长使用寿命 信号输出端 信号输入端 蓄电池负极 蓄电池正极 真空泵开关 安全隐患 触点连接 真空压力 真空助力 报警器 供电端 控制端 触点 减小 气压 刹车 失真 采集 | ||
1.一种纯电动车真空助力系统，它包括第一真空压力传感器(1)、整车控制器(5)、第一真空泵(2)、第一真空泵继电器(3)和报警器(4)，所述第一真空泵(2)安装在汽车底盘上，所述第一真空压力传感器(1)设置于真空压力罐上，所述第一真空压力传感器(1)的信号输出端连接整车控制器(5)的信号输入端，整车控制器(5)的真空泵开关控制端连接第一真空泵继电器(3)的线圈的一端，第一真空泵继电器(3)的线圈的另一端接蓄电池负极，第一真空泵继电器(3)的第一触点接蓄电池正极，第一真空泵继电器(3)的第二触点连接第一真空泵(2)供电端，所述整车控制器(5)的信号输出端连接报警器(4)的信号输入端，其特征在于：它还包括设置于真空压力罐上的第二真空压力传感器(6)，所述第二真空压力传感器(6)的信号输出端连接整车控制器(5)的信号输入端。
2.按权利要求1所述的纯电动车真空助力系统，其特征在于：所述第二真空压力传感器(6)用于测量和校验真空压力罐内的气压值并转化为电信号传输给整车控制器(5)。
3.按权利要求2所述的纯电动车真空助力系统，其特征在于：它还包括第二真空泵(7)、第二真空泵继电器(8)，所述第二真空泵(7)安装在汽车底盘上，所述整车控制器(5)的真空泵开关控制端连接第二真空泵继电器(8)的线圈的一端，第二真空泵继电器(8)的线圈的另一端接蓄电池负极，第二真空泵继电器(8)的第一触点接蓄电池正极，第二真空泵继电器(8)的第二触点连接第二真空泵(7)供电端。
4.按权利要求3所述的纯电动车真空助力系统，其特征在于：所述第二真空泵(7)用于加快对真空压力罐的抽真空的速度；整车控制器(5)通过第一真空泵(2)和第二真空泵(7)的工作时间来判断真空助力系统的故障。
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