[实用新型]一种汽车发动机缸盖用攻丝装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，包括底座，所述底座的左侧固接有挡板，所述挡板的右侧表面开设有通孔，所述挡板的左侧固接有电机，所述电机的右侧固接有转头，所述转头贯穿通孔，所述底座的右侧设有第一转盘，所述第一转盘的左侧固接有第一传动杆，所述第一传动杆通过第一轴承与底座转动相连。该汽车发动机缸盖用攻丝装置，当进行发动机缸盖攻丝时，通过将需要加工的缸盖放到托板的顶端，通过推杆推动推板移动，通过推板与档板将缸盖夹持住，通过连接电机的外接电源，电机开始工作带动转头转动，进行攻丝作业，从而表现固定效果好，容易对接，有效避免了在加工工程中因固定不牢靠、对接不准确造成的攻丝便宜的现象发生。

技术领域

本实用新型涉及攻丝设备技术领域，具体的说是一种汽车发动机缸盖用攻丝装置。

背景技术

缸盖属于内燃机配气机构，其主要是用来封闭汽缸上部，构成燃烧室，并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑。加工过程中，缸盖顶面需要加工一些通孔和螺纹孔，常用方式是直接钻孔和攻丝方法而成。现有技术中，在加工过程中，对缸盖顶面进行钻孔和攻丝的方法为：在普通钻床上用钻夹具将待加工工件加紧固定，之后利用钻具进行钻孔及攻丝，加工时工人需要弯腰用双手把三十多斤(甚至更重)的缸盖从转运车搬到钻床夹具定位面上，加工完毕又要费力把缸盖搬到转运车上，缸盖定位压紧采用的是手动搬动定位再机械夹紧。例如申请号为201120422364.0的专利，包括输送辊道和设置在输送辊道上方的夹具，还包括设置在输送辊道一侧用于往复驱动夹具的动力头，夹具的运动方向与输送辊道行进方向相垂直，动力头与夹具固定连接为一体结构，输送辊道的另一侧设置用于钻孔或攻丝的钻头或丝锥。虽然能够满足大批量生产需求，但是它对缸盖的固定和对准效果差，在工作时容易出现攻丝偏移的现象发生，造成废品的出现。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车发动机缸盖用攻丝装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，包括底座，所述底座的左侧固接有挡板，所述挡板的右侧表面开设有通孔，所述挡板的左侧固接有电机，所述电机的右侧固接有转头，所述转头贯穿通孔，所述底座的右侧设有第一转盘，所述第一转盘的左侧固接有第一传动杆，所述第一传动杆通过第一轴承与底座转动相连，所述第一传动杆的左侧固接有第一齿轮，所述底座的顶端表面左右两侧均开设有第一滑槽，所述底座的顶端安装有托板，所述托板的底端左右两侧均固接有滑杆，所述托板的顶端表面前后两侧均开设有第二滑槽，所述托板的右侧固接有背板，所述背板的底端固接有第一齿牙，所述第一齿牙与第一齿轮啮合相连，所述背板的内侧设有管套，所述管套通过第三轴承与背板相连，所述管套的外壁固接有第二齿牙，所述管套的顶端设有第二齿轮，所述第二齿轮与第二齿牙啮合相连，所述第二齿轮的右侧固接有第二传动杆，所述第二传动杆通过第二轴承与背板相连，所述第二传动杆的右侧安装有第二转盘，所述管套的内侧设有推杆，所述推杆与管套螺纹相连，所述推杆的左侧固接有推板，所述推板的底端固接有滑块，所述滑块与第二滑槽滑动相连。

所述托板与底座搭接相连。

所述滑杆与第一滑槽滑动相连。

所述背板与底座搭接相连。

所述第一转盘的右侧固接有把手，所述把手的外壁套接有套环，所述套环与把手搭接相连。

本实用新型具有以下优点及有益效果：

1、当进行发动机缸盖攻丝时，通过将需要加工的缸盖放到托板的顶端，通过转动第一转盘，第一转盘带动第一传动杆转动，第一传动杆带动第一齿轮转动，通过第一齿轮带动第一齿牙移动，从而带动背板和托板移动，通过托板移动带动滑杆在第一滑槽的内侧移动，有效的限定了托板的移动轨迹。