[实用新型]一种自行车减震装置

说明书

本实用新型公开了一种自行车减震装置，包括主叉臂，所述主叉臂一侧外壁焊接有轴套，且主叉臂靠近轴套的一侧外壁套接有套接轴承，所述主叉臂的另一侧外壁顶部和底部均焊接有固定块，且两块固定块相对一侧外壁焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧两侧外壁包裹有同一个气囊，且气囊两侧外壁边缘处均通过螺钉固定在固定块外壁上，所述固定块相向一侧外壁均开有卡槽，且卡槽内壁卡接有支撑连块，所述支撑连块远离主叉臂的一侧外壁通过螺钉固定有弹性球囊架。本实用新型结构合理，安装方便，通过球囊挤压入气体后，贯通的气囊给予支撑和恢复挤压面的形变，使球囊的寿命延长，同时，前后叉臂与气囊相互联动，分摊挤压力，快速过滤震动。

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其涉及一种自行车减震装置。

背景技术

由于轮架并非沿着减震器的轴向对减震器挤压，时常导致油压导杆的弯曲、折断及油压缸漏油失效，因此，当以这种结构用作卧装在后轮架与车体架之间的后减震器时，最易受到伤害，另外装设减震器的自行车，普遍为在崎岖地面使用的休闲越野车，在不平地面上行驶时，在不规则强力冲撞下，减震器油压导杆的油压缸最易漏油失效，导致行进中自行车的方向把剧烈震动，经检索，中国专利授权号为CN98248007.5的专利，公开了一种自行车减震器装置，包括减震元件、第一连结座及第二连结座，其特征在于所述的减震元件为具有伸缩性的弹性囊管；其上至少设有一个球囊；其两端分别设有凸环；一个连结座上设有与内腔连通的气嘴；第一、第二连结座安装在减震元件两端凸环处，密封减震元件的内腔。

上述专利中的自行车减震器装置存在以下不足：球囊挤压入气体后，需要支撑和恢复挤压面的形变，长期的高压会使球囊的寿命降低，同时，前后叉臂与气囊的联动较少，不能分摊挤压力，快速过滤震动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中球囊受力过大和叉臂联动少带来的震动过滤不佳的问题，而提出的一种自行车减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自行车减震装置，包括主叉臂，所述主叉臂一侧外壁焊接有轴套，且主叉臂靠近轴套的一侧外壁套接有套接轴承，所述主叉臂的另一侧外壁顶部和底部均焊接有固定块，且两块固定块相对一侧外壁焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧两侧外壁包裹有同一个气囊，且气囊两侧外壁边缘处均通过螺钉固定在固定块外壁上，所述固定块相向一侧外壁均开有卡槽，且卡槽内壁卡接有支撑连块，所述支撑连块远离主叉臂的一侧外壁通过螺钉固定有弹性球囊架，且弹性球囊架的一侧外壁开有通孔，通孔内壁卡接有球囊，所述支撑连块远离主叉臂的一侧外壁开有第二卡槽，且第二卡槽内壁卡接有转换气门，所述固定块顶部内壁开有凹槽，且凹槽内壁卡接有气室，气室与气囊相贯通，所述转换气门一侧外壁开有第二通孔，且第二通孔内壁插接有气管，且气管远离气囊的一端与球囊远离主叉臂的一侧外壁相连接，所述弹性球囊架远离球囊的一侧外壁焊接有固定轴，且固定轴顶部外壁套接有叉臂固定块，所述叉臂固定块远离主叉臂的一侧外壁焊接有侧叉臂，且侧叉臂远离主叉臂的一侧外壁开有螺孔，螺孔内壁通过螺纹连接有叉臂固定螺杆。

优选的，所述主叉臂内壁靠近套接轴承的一侧焊接有主叉臂铰链，且侧叉臂远离气囊的一侧内壁焊接有侧叉臂铰链，主叉臂铰链和侧叉臂铰链的转动范围相同，主叉臂铰链和侧叉臂铰链的转动范围为六十至一百二十度。

优选的，所述支撑弹簧的数量为三至五个，且三至五个支撑弹簧等距离环形分布在固定块底部内壁上。

优选的，所述转换气门的截面为葫芦形结构，且转换气门一侧内壁开有第三通孔，第三通孔内壁卡接有节气阀。

优选的，根据权利要求和权利要求所述的一种自行车减震装置，其特征在于，所述节气阀为单向止气阀，且节气阀的导向为球囊至转换气门。

优选的，所述主叉臂靠近主叉臂铰链的一侧外壁开有第二螺孔，且叉臂固定螺杆远离侧叉臂的一侧外壁通过螺纹连接在第二螺孔内壁上。