[实用新型]一种高铁转向架轴箱体的铸造装置

说明书

本实用新型涉及铸造设备技术领域，尤其涉及一种高铁转向架轴箱体的铸造装置，包括：固定梁、上模座、第一导流口；所述分流腔位于上模座的下方，且浇注口设置在分流腔的顶部；所述第一模块位于上模座的下方，且排气孔贯穿设置在第一模块的内部；所述第二导流口贯穿设置在第一模块的中间位置，且第二导流口的顶部与分流腔相连接；所述第二模块位于第一模块的一侧，且第六模块位于第一模块的另一侧。本实用新型通过以上结构上的改进，具有连接牢固，结构稳定性强，铸造件成型质量好，废品率低，节省金属，生产效率高，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及铸造设备技术领域，尤其涉及一种高铁转向架轴箱体的铸造装置。

背景技术

在铁路机车和车辆上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，简称轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。轴箱装置按所采用的轴承类型，分为滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置两类。由于其壁厚差异性大，给铸造带来了较大的难度。

传统的铸造工艺的稳定性较差，主要存在缩松、裂纹等铸造缺陷，铸造件废品率高大百分之十七左右，且在浇注时，模具中的模块在铁水的浮力作用下易错位、变形、甚至断裂，影响生产精度及生产效率，造成了较大的经济损失。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁转向架轴箱体的铸造装置，以解决上述背景技术中提出的传统的铸造工艺的稳定性较差，主要存在缩松、裂纹等铸造缺陷，铸造件废品率高大百分之十七左右，且在浇注时，模具中的模块在铁水的浮力作用下易错位、变形、甚至断裂，影响生产精度及生产效率，造成了较大的经济损失的问题和不足。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种高铁转向架轴箱体的铸造装置，包括：固定梁、上模座、第一导流口、固定螺栓、第一砂芯、模套、下模座、固定螺母、分流腔、浇注口、第二导流口、排气孔、第一模块、第二模块、第二砂芯、冒口、第三模块、第四模块、内腔、第五模块、第六模块；所述分流腔位于上模座的下方，且浇注口设置在分流腔的顶部；所述第一模块位于上模座的下方，且排气孔贯穿设置在第一模块的内部；所述第二导流口贯穿设置在第一模块的中间位置，且第二导流口的顶部与分流腔相连接；所述第二模块位于第一模块的一侧，且第六模块位于第一模块的另一侧；所述第一导流口贯穿设置在第六模块的内部，且第一导流口的顶部与分流腔相连接；所述冒口设置在内腔的一侧，且第一砂芯、第二砂芯位于内腔的内部；所述第四模块位于内腔的底部，且第三模块位于第四模块的一侧；所述第五模块位于第四模块的另一侧；所述模套位于上模座的下方，且下模座位于模套的底部；所述固定梁设置在上模座的顶部与下模座的底部，且上模座与下模座通过固定螺栓、固定螺母相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁转向架轴箱体的铸造装置所述内腔为第一模块、第二模块、第三模块、第四模块、第五模块、第六模块通过拼接组合形成的空隙。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁转向架轴箱体的铸造装置所述固定梁的横截面呈L形。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁转向架轴箱体的铸造装置所述模套为矩形桶状结构，且模套为上下两端贯通式机构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁转向架轴箱体的铸造装置所述冒口的整体外观呈圆弧状，且冒口具体为保温冒口。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型固定梁的横截面呈L形的设置，增大了固定梁与上模座、下模座的接触面积，使连接更为牢固，增强了装置的整体牢固性，防止内部的模块在浇注过程中受铁水浮力的影响而产生错位甚至变形。