[实用新型]一种车辆、前围组件及其减震器座组件有效
| 申请号： | 201721706039.0 | 申请日： | 2017-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN207902557U | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 侯继壮 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车（中国）有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B60G13/00;B62D25/16 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震器座 本实用新型 底部凸台 前围组件 罩盖本体 罩盖 加强板 上层板 冲压 凸台 焊接固定 焊接平面 强度不足 依次设置 容纳腔 外侧面 通孔 容纳 伸出 侧面 | ||
1.一种减震器座组件，其特征在于，包括能够相互连接的上层板(1)和加强板(2)；所述加强板(2)包括由下自上依次设置的基座(21)、底部凸台(22)和顶部凸台(23)；所述上层板(1)包括罩盖本体(11)，以及位于所述罩盖本体(11)上方、与所述罩盖本体(11)形成用以容纳所述基座(21)和所述底部凸台(22)的容纳腔的罩盖顶板(12)，所述罩盖顶板(12)具有用以供所述顶部凸台(23)由下自上伸出的通孔(13)，且所述罩盖顶板(12)的内侧面与所述底部凸台(22)的外侧面之间具有用以焊接固定的焊接平面。
2.根据权利要求1所述的减震器座组件，其特征在于，当通过所述焊接平面将所述罩盖顶板(12)与所述底部凸台(22)焊接固定后，所述容纳腔中具有空腔结构。
3.根据权利要求1所述的减震器座组件，其特征在于，所述罩盖顶板(12)与所述底部凸台(22)具有用以供紧固部穿过的安装孔(102)，以实现所述紧固部将所述罩盖顶板(12)与所述底部凸台(22)固定于车辆底盘。
4.根据权利要求1所述的减震器座组件，其特征在于，所述加强板(2)与所述上层板(1)均为冲压一体成型设置。
5.根据权利要求2所述的减震器座组件，其特征在于，所述空腔结构中填充有隔震块。
6.一种前围组件，其特征在于，包括如上述权利要求1～5任意一项所述的减震器座组件，还包括异面设置的通风罩盖板(3)、轮罩边梁内板(4)和轮罩(5)，上述三者形成用以安装所述上层板(1)、且呈四周封闭状的安装空间，所述上层板(1)的外侧壁与上述三者焊接固定。
7.根据权利要求6所述的前围组件，其特征在于，所述通风罩盖板(3)具有与所述上层板(1)的第一外侧壁和第二外侧壁焊接的缺口侧沿(31)，且所述第一外侧壁和所述第二外侧壁相邻设置。
8.根据权利要求7所述的前围组件，其特征在于，所述轮罩(5)具有焊接边缘(51)，且所述缺口侧沿(31)与所述焊接边缘(51)均呈L形，所述缺口侧沿(31)与所述焊接边缘(51)形成所述安装空间的U形安装空间，且所述上层板(1)的第三外侧壁和部分所述第二外侧壁焊接于所述焊接边缘(51)，所述第三外侧壁和所述第二外侧壁相邻设置。
9.据权利要求8所述的前围组件，其特征在于，所述轮罩边梁内板(4)具有用以与所述上层板(1)的第四外侧壁焊接的限位槽(41)。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求6至9任一项所述的前围组件。
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