[实用新型]一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台有效
申请号: | 201721705998.0 | 申请日: | 2017-12-07 |
公开(公告)号: | CN207556869U | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 罗杰棉;肖泽民;刘伟力;梁晓良 | 申请(专利权)人: | 佛山市南华仪器股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 北京瑞恒信达知识产权代理事务所(普通合伙) 11382 | 代理人: | 曹津燕 |
地址: | 528200 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动检测单元 承重 底框架 标定 称重传感器 可伸缩的 汽车列车 中层框架 台架 拼接 检测 串联 制动传感器 制动检验台 标定组件 可安装 制动台 省时 粘砂 轴距 制动 上层 检验 申请 | ||
本申请提供一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台,包括检测单元(1),所述检测单元(1)包括制动检测单元(11)和承重底框架(12),所述承重底框架(12)设置于制动检测单元(1)下方,其中,制动检测单元(11)上层设置粘砂板(110)和制动台板(111),制动检测单元(11)下部设置中层框架(112);承重底框架(12)中设置称重传感器(121),承重底框架(12)通过称重传感器(121)与中层框架(112)固定连接。通过拼接安装成不同长度的台架来检测不同轴距要求的车辆;拼接安装后的台架仍可安装一次标定组件,实现更高效省时的对多组制动传感器标定。
技术领域
本实用新型涉及汽车检测领域,尤其是一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台。
背景技术
现今社会,随着经济的发展,物流配送行业高速发展,汽车列车越来越多出现在公路运输的队伍当中,而这些车辆轴数一般多达六轴,为保证车辆道路运输安全,须对这些多轴车辆的制动性能、制动时序和制动力分配进行检测,现发明一款可对多轴车辆进行检测的一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台。对于多轴车辆检测的台架,多数都是由多个检测单元呈两行多列分布,而每个检测单元都需要单独对制动传感器进行标定,而标定时,需安装标定组件,每标定一个检测单元都需装拆一次标定组件;若每个检测单元都有一个标定组件安装在里面,这无疑增加成本甚至有些台架设计是把制动传感器安装在粘砂板下方,若要标定,需先拆卸粘砂板,这就更麻烦了。
实用新型内容
为克服现有的缺陷,本实用新型提出一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台。
一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台,包括检测单元,所述检测单元包括制动检测单元和承重底框架,所述承重底框架设置于制动检测单元下方,其中,制动检测单元上层设置粘砂板和制动台板,制动检测单元下部设置中层框架;承重底框架中设置称重传感器,承重底框架通过称重传感器与中层框架固定连接。
其中,检测单元为多个,检测单元两侧分别设置前后版面组件,所述多个检测单元通过拆卸前后版面组件进行拼接安装。
其中,制动检测单元中,中层框架中部设置标定组件,制动标定传感器连接标定组件;中层框架前部设置标定垫板和标定固定杆,后端设置标定固定板和制动传感器。
其中,多个检测单元进行拼接安装时,固定连接标定固定杆和标定固定板。
其中,中层框架中设置导向滑轮和顶杆限位机构。
通过本实用新型的可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台,标定固定杆组件和标定用固定板组件的机构将不同的制动组件连接来实现制动组件间的固定连接;通过拉出标定垫板机构使前制动传感器不受力,后制动传感器受力来标定要标定的制动传感器;通过拼接安装成不同长度的台架来检测不同轴距要求的车辆;拼接安装后的台架仍可安装一次标定组件,实现更高效省时的对多组制动传感器标定。
附图说明
图1为测单元拼接安装标定示意图。
图2为检测单元标定示意图。
图3为标定时连接两个制动组件示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台进行详细描述。
图1示出可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台,包括检测单元1,所述检测单元1包括制动检测单元11和承重底框架12,所述承重底框架12设置于制动检测单元1下方,其中,制动检测单元11上层设置粘砂板110和制动台板111,制动检测单元11下部设置中层框架112;承重底框架12中设置称重传感器121,承重底框架12通过称重传感器121与中层框架112固定连接。
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