[实用新型]航空发动机连接结构及航空发动机

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机连接结构及航空发动机，涉及航空发动机领域，用以优化现有航空发动机连接结构的性能。该航空发动机连接结构包括反向推力装置、飞机吊挂和连接件；反向推力装置分别通过第一、第二连接部件与连接件连接，第一连接部件与连接件的装配间隙大于第二连接部件与连接件的装配间隙。和/或，连接件分别与飞机吊挂的第一连接结构和第二连接结构连接，第一连接结构与连接件的安装间隙大于第二连接结构与连接件的安装间隙。上述航空发动机连接结构具有第一连接部件和第一连接结构等起到安全保护的部件，在第二连接部件、第二连接结构出现故障时，航空发动机连接结构仍然能够正常工作，保证力的正常传递。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，具体涉及一种航空发动机连接结构及航空发动机。

背景技术

反向推力装置是大型运输机和大型客机短舱的重要组成部件，其主要功能是通过改变发动机排气流动方向获得反向推力，使飞机高效可靠地减速，显著缩短飞机的着陆滑跑距离，尤其是在潮湿和结冰的跑道上的着陆滑跑距离，降低了飞机对机场的要求，提高了机场的使用效率。反向推力装置还可以应用于飞机的中断起飞，提高飞机工作的可靠性。

目前广泛应用在大涵道比涡扇航空发动机上的反向推力装置为C型叶栅式反向推力装置，其由左右两半功能相同、结构类似的两半C型涵构成。各C型涵均设有第一耳片，飞机吊挂对应设有第二耳片，通过螺栓将第一耳片和第二耳片连接。

正常工作状态时，反向推力装置的垂向和部分环向载荷通过C型涵上的耳片传递至螺栓，由螺栓最终传递至飞机吊挂的第二耳片。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：反向推力装置所有的垂向与部分环向载荷主要由反向推力装置的第一耳片通过螺栓等连接结构传递到飞机吊挂的第二单耳上，反向推力装置的第一耳片与飞机吊挂的第二耳片在长期工作载荷下容易失效，产生疲劳裂纹甚至断裂等破坏形式，严重危及飞机使用的可靠性以及人员安全。

实用新型内容

本实用新型提出一种航空发动机连接结构及航空发动机，用以优化现有航空发动机连接结构的性能，使其在部分连接部件出现损坏时，仍能保证反向推力装置稳固地连接于飞机吊挂并可靠承载。

本实用新型提供了一种航空发动机连接结构，包括反向推力装置、飞机吊挂和连接件；所述反向推力装置分别通过第一连接部件和第二连接部件与所述连接件连接，第一连接部件与所述连接件的装配间隙大于所述第二连接部件与所述连接件的装配间隙；和/或，所述连接件分别与所述飞机吊挂的第一连接结构和第二连接结构连接，所述第一连接结构与所述连接件的安装间隙大于所述第二连接结构与所述连接件的安装间隙。

在可选或优选的实施例中，所述连接件包括嵌套的内部部件和外部部件，所述内部部件和所述外部部件间隙配合，所述第一连接部件、所述第二连接部件、所述第一连接结构和所述第二连接结构均安装于所述外部部件。

在可选或优选的实施例中，所述内部部件包括螺栓；和/或，所述外部部件包括轴套。

在可选或优选的实施例中，所述螺栓的一端设有螺母，所述螺母与所述轴套的端面之间夹设有垫片，所述垫片与相邻的所述第一连接部件之间有空隙。

在可选或优选的实施例中，所述连接件与所述第一连接结构的连接位置位于所述第一连接部件与所述连接件的连接位置以及所述第二连接部件与所述连接件的连接位置之间；和/或，所述连接件与所述第二连接结构的连接位置位于所述第一连接部件与所述连接件的连接位置以及所述第二连接部件与所述连接件的连接位置之间。

在可选或优选的实施例中，所述第一连接部件为板状的；和/或，所述第二连接部件为板状的；和/或，所述第一连接结构是板状的，和/或，所述第二连接结构为板状的。