[实用新型]一种前围备胎翻转结构有效

申请号：	201721700372.0	申请日：	2017-12-08
公开（公告）号：	CN207510537U	公开（公告）日：	2018-06-19
发明（设计）人：	李文彪;张海涛;陈和杰	申请（专利权）人：	厦门金龙联合汽车工业有限公司
主分类号：	B62D43/00	分类号：	B62D43/00;B62D43/02
代理公司：	泉州市博一专利事务所 35213	代理人：	方传榜;蔡俊旭
地址：	361000 ***	国省代码：	福建;35
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摘要：
搜索关键词：	外翻保险杠备胎固定骨架客车活动挡杆限位架底架翻转结构同步运动装备胎顶面前围本实用新型操作空间车辆外观车辆行驶固定装设锁止机构滑动拆下铰接限位卡住转动摩擦围栏损伤
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【说明书】：

一种前围备胎翻转结构，包括相互铰接的固定骨架与外翻骨架，备胎卡设在固定骨架内，固定骨架包括底架、连接在该底架上侧的限位架以及活动挡杆，该限位架与活动挡杆相连接形成一围栏以卡住备胎；外翻骨架下侧固定装设于客车保险杠上以实现与该外翻骨架能够带动客车保险杠进行同步运动；活动挡杆能够从限位架上拆下以使备胎能够从底架顶面滑动至外翻骨架顶面。本实用新型可实现客车保险杠与外翻骨架同步运动，车辆行驶时，外翻骨架由锁止机构限位，使客车保险杠与车辆外观保持整体性；拆装备胎时，外翻骨架带动客车保险杠向车外转动，形成固定骨架与地面之间在车外的过渡，增大了拆装备胎的操作空间；避免备胎因与固定骨架之间摩擦而造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及客车车身外饰，尤其是指一种前围备胎翻转结构。

背景技术

现有汽车的备胎通过备胎固定装置连接在车身上。备胎固定装置一般包括锁紧杆以及与车身相连的备胎支架，所用锁紧杆为螺栓状，它的一端具有与备胎上对应的孔相配合的凸缘，另一端设置的螺纹结构用于与备胎支架相连接。所用的备胎支架有的为多根钢管焊接的钢架型，有的制成为可包容备胎的密封结构。在有些情况下，由于备胎支架与锁紧杆的结构及安装原因，使得备胎缺少必须的操作空间而难以人工拆装。

实用新型内容

本实用新型提供一种前围备胎翻转结构，其主要目的在于克服现有备胎缺少必须的操作空间而难以人工拆装的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种前围备胎翻转结构，包括相互铰接的固定骨架与外翻骨架，备胎卡设在固定骨架内，

所述固定骨架包括底架、连接在该底架上侧的限位架以及活动挡杆，该限位架与活动挡杆相连接形成一围栏以卡住所述备胎；

所述外翻骨架下侧固定装设于客车保险杠上以实现该外翻骨架能够带动该客车保险杠进行同步运动；

所述活动挡杆能够从所述限位架上拆下以使所述备胎能够从所述底架顶面滑动至所述外翻骨架顶面。

进一步的，所述底架顶面与外翻骨架顶面均设有滚珠。

进一步的，所述底架包括一对相互平行的槽型折弯件，该对槽型折弯件的前端连接有一弯折杆，该弯折杆通过铰接件与所述外翻骨架连接。

进一步的，所述铰接件包括固定连接于所述弯折杆上的L型板以及合页铰链，所述合页铰链连接所述L型板和外翻骨架。

进一步的，所述限位架包括两个固定装设于所述弯折杆上侧的前立柱以及两个分别固定装设于所述一对槽型折弯件后端的后立柱，位于同一侧的前立柱与后立柱均通过联结梁连接，两个联结梁相互对称；所述活动挡杆可拆卸地架设在两个联结梁上。

进一步的，所述两个联结梁之间的宽度在其后部呈逐渐缩小的趋势。