[实用新型]一种轨道屏蔽门扫描式射束探测装置及系统

说明书

本实用新型涉及轨道屏蔽门安全技术领域，尤其涉及一种轨道屏蔽门扫描式射束探测装置及系统，该装置包括沿轨道方向分布的射束发射装置和射束接收装置，射束发射装置包括射束发射器组件、第一旋转支架以及第一旋转控制电机；射束接收装置包括射束接收器、第二旋转支架以及第二旋转控制电机；射束发射器组件在第一旋转支架上的位置与射束接收器组件在第二旋转支架上的位置相对应，以使得第一旋转支架和第二旋转支架同步旋转伸入安全限界外隔离区域的过程中，射束发射器组件发射的光束能够入射到射束接收器组件上。该装置能够对于隔离区域全面而无缝隙扫描，可最大限度地消除防夹人探测盲区和因置于设备限界以内更利于确保行车安全。

技术领域

本实用新型涉及轨道屏蔽门(安全门)安全探测技术领域，特别涉及一种轨道屏蔽门扫描式射束探测装置及系统。

背景技术

轨道(地铁或者铁路)屏蔽门装置可以防止乘客跌落轨道发生危险，减少人为引起的停车延误和行车事故。为保证列车安全运行，在列车与屏蔽门之间还需要保留一定的门车隔离空间。当有乘客未顾及安全信号提示，上车未成又无退路时，人体就可能被夹在地铁门车间隙处或处于高铁城铁的门车隔离通道处，由此可能导致伤亡事故的发生，同时危及行车安全。

为了确保乘客人身安全和列车正常运行，近年来地铁运营部门在努力探索有效和可靠的屏蔽门与列车间隙防夹人安全措施，包括：(1) 站台尾端的灯带安全显示器。其由悬挂在车尾的一串发光管组成，加装在屏蔽门车尾端的立柱外侧。司机在列车启动之前，需要从车头位置穿过间隙区向车尾瞭望，如果清楚地看到完整灯带，就认为屏蔽门与列车之间没有遮挡物。但是对于远端并靠近地面处的物体或儿童滞留，人为观察难免疏忽和判断失误。站台为曲线段时又可能看不到车尾灯带。(2)短距离对射式红外线光幕探测器。其在红外线探测器的一侧是等间距竖立排列的红外光发射管，另一侧是相同数量对应排列的红外光电接收管，发射立柱和接收立柱树立于屏蔽门和列车门夹缝中间。如有障碍物遮挡时，因接收立柱接收不到红外光信号而发出报警。由于红外光发射管发出光束的发散角和光斑较大，因而传输过程中衰减较大而导致传输距离近，并且在窄间隙界面传输中容易出现乱反射现象而发生漏报警。(3)长距离对射式激光探测器。其在整个通长隔离带防护区域的始端设置激光发射机，将发射出的激光束直接射向终端接收机处。由接收机将接收到的脉冲激光信号转换成相应的电信号，当激光束被障碍物遮挡时，则向控制主机发出报警信号。该激光探测器主要适于长距离的直线段，其整体设置和配线简捷，工作可靠和维护简便。在曲线段则可能因增加分区设备而加大成本。

但是，目前地铁屏蔽门的滑动门外边缘(朝向轨道的边缘)均已处在规定设备安全限界上，若对屏蔽门的滑动门外边缘与列车之间的隔离区域进行探测，上述地铁对射式主动红外线探测器和地铁对射式激光探测器的探测头必须再向列车方向伸出到滑动门外边缘以外的位置。因此，目前地铁部门迫不得已实行允许超出规定设备安全限界而不超出车辆安全限界来安装探测装置。这种长期侵入规定的设备安全限界安装，并且由于长期震动运行中探测装置可能进一步越过车辆安全限界的做法，增加了列车与探测装置刮碰的危险性，对行车安全构成长期隐患。同时，探测装置为防止侵入车辆限界，安装时警戒光束太偏于靠近滑动门外边缘，在隔离区较宽时就会增加漏报警的可能性。CN201310409622.5公开了一种伸缩式射束探测系统，在高铁和城铁系统，将射束发射装置和射束接收装置均设置在安全区内，并通过驱动机构使射束发射装置和射束接收装置在列车停靠期间进入隔离区，实现探测射束能够向外移动而进入隔离区内进行探测，并在探测完毕后缩回到安全区，从而兼顾了列车和乘客人身安全的同时防护。而为了适应不同的地域和年龄的人体，能够消除探测盲区和提高探测的可靠性，往往需要在不同的高度上布设几条射束，致使装置结构复杂化，使用和维护成本提高，而且在较宽隔离区域时也难于完全避免对儿童人体的探测盲区，仍然存在一定的安全隐患。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种轨道屏蔽门扫描式射束探测装置及系统，以解决在轨道屏蔽门与列车的隔离区域实现无缝隙无盲区扫描探测，实现更为有效和可靠的安全防护问题。