[实用新型]一种液压油缸总成用阀门

说明书

本实用新型请求保护的液压油缸总成用阀门，包括阀块，设于阀块油腔上的行程限位杆，及盖设在阀块油腔上的杆帽；所述行程限位杆在伸入至阀块油腔的一侧端部固定有驱动套筒，其中所述驱动套筒在面向阀块油腔周壁的两侧端面均设置为斜面；所述行程限位杆在伸出阀块油腔的一侧端部上设置有制动器，所述制动器套接在液压油缸上活塞杆设于缸筒液压油腔外侧的部分上，用于对液压油缸上活塞杆的复位进行位置限位。本实用新型装配在液压油缸上使用时，可对液压油缸上活塞杆的复位进行位置限位，这样就满足了拖拉机上对液压油缸的使用要求，同时，便于了该阀门用循环油路内的油压对驱动套筒的驱动。

技术领域

本实用新型属于液压油缸技术领域，特别是涉及一种液压油缸总成用阀门，用于对液压油缸上活塞杆的复位进行位置限位。

背景技术

液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是将液压能转换为机械能的能量转换装置，用于驱动工作机构作直线往复运动或往复摆动。液压油缸一般包括缸筒和活塞杆组件，活塞杆组件包括活塞和活塞杆。其中，活塞固定连接在活塞杆的端部，活塞的外圆周面与缸筒内腔滑动配合，活塞将缸筒内腔分隔成有杆腔和无杆腔，并且在有杆腔或无杆腔中的其中一个腔室充油而推动活塞带动活塞杆移动，从而使活塞杆伸出缸筒驱动工作机构。

其中，应用在拖拉机上双作用的液压油缸，根据该液压油缸工作时所作用的部件的使用需要，要求液压油缸上的活塞杆在复位的过程中，并不需要复位到起始位置，然而目前现有的液压油缸为了满足以上的使用需求，一般是通过对液压油缸上油路的控制来实现，亦即是通过液压油缸自身的控制来实现的，这不仅要求提高液压油缸控制精度，从而提高企业的生产制造成本，而且也会缩短对应的液压油缸的使用寿命，不能很好地满足企业的使用需求。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种液压油缸总成用阀门。

具体地，本实用新型所公开的液压油缸总成用阀门，包括阀块，设于阀块油腔上的行程限位杆，及盖设在阀块油腔上的杆帽；所述阀块上开设有进油口和出油口，所述进油口、油腔及出油口相互连通并形成循环油路；所述行程限位杆相对于杆帽部分向外伸出，其中所述行程限位杆在伸出杆帽的一侧端部上设置有一制动器，用于对液压油缸上活塞杆的复位进行位置限位；所述行程限位杆在伸入阀块油腔内的一侧端部上固定有驱动套筒，其中所述驱动套筒包括贴合在阀块油腔周壁上的第一部，以及设于第一部两侧的第二部和第三部，所述第二部和第三部在面向阀块油腔周壁的端面均设置为斜面；所述行程限位杆与杆帽之间用杆帽防尘圈进行防尘密封，所述杆帽与阀块之间用O型圈进行密封。

作为本实用新型的优选方案，所述阀块在油腔周壁上设置有第二台阶，且所述第二台阶在面向驱动套筒上第二部的一侧端面设置为斜率与所述驱动套筒上第二部上斜面的斜率相等的倾斜面。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动套筒通过螺母与行程限位杆固定连接，所述行程限位杆在装配有驱动套筒的部分的外径小于所述行程限位杆上其它部分的外径。

作为本实用新型的优选方案，所述行程限位杆在设于阀块油腔内的部分上套接有密封圈，所述密封圈邻近杆帽设置，并用垫片进行限位。

作为本实用新型的优选方案，所述杆帽在伸入阀块油腔内的一侧端面上轴向开设有一凹槽，所述密封圈设置为Y型结构，并设置在行程限位杆设于杆帽的凹槽内的部分上。

作为本实用新型的优选方案，所述垫片套接在行程限位杆上，且所述垫片的一侧部分伸入至杆帽的凹槽内，另一侧抵靠在所述阀块油腔周壁的第一台阶上。

作为本实用新型的优选方案，所述阀块在进油口或者出油口上设置有油嘴。

作为本实用新型的优选方案，所述杆帽以螺纹方式与阀块进行连接，其中所述杆帽伸出阀块油腔的部分的横截面设置为正六边形。

作为本实用新型的优选方案，所述阀块上的进油口与出油口分居在驱动套筒的两侧。