[实用新型]一种装有新型闸瓦平行装置的通用列车气动夹钳单元

说明书

本实用新型公开了一种装有新型闸瓦平行装置的通用列车气动夹钳单元，包括夹钳主体，所述夹钳主体的表面底部连接有闸片组件一和闸片组件二。本实用新型将市场上常用的连杆滑块机构闸瓦平行装置替换为连杆转动副瓦平行装置，该装置零件小巧，质量轻，安装方便，连杆转动副结构简单，零件结构简单，加工简单方便，便于生产，且零件跨度小，改滑动为转动，对装配后位置不要求，平行准确度高，轴与套之间增加自润滑轴承，使得摩擦力更低，使得机构更加可靠，寿命更长，同时转动轴上加防尘圈，使得轴与套的转动间隙环境更加的清洁干净，与以往外露的滑块与滑块槽相比出现卡滞的几率更低，机构更加安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及闸瓦平行装置技术领域，尤其涉及一种装有新型闸瓦平行装置的通用列车气动夹钳单元。

背景技术

列车在行驶过程中需要减速、站点停靠、遇特殊情况紧急停车或减速，这时需要制动装置提供制动力，使列车减速或者停车。而气动夹钳单元则是一种常用的为列车提供制动力的基础制动设备。

目前市场上现有的气动夹钳，主要包括销轴、闸片组件一、制动臂组件一、工作缸、闸片磨损补偿机构、安装架、制动臂组件二、闸片组件二、销轴、手动缓解机构以及闸瓦平行装置，该闸瓦平行机构采用的是连杆滑块结构，该机构有以下缺点：1、该结构滑块轨迹较难加工且装配后的运动轨迹与计算的相差较大，实际装配后的运动轨迹已计算的有差异，导致平行效果不好，还是会出现S1与S之间的差值较大，2、滑块与滑块槽精度要求较高，且零件要求耐磨，槽孔要求干净，而实际使用环境比较恶劣，有粉尘及雨雪等，容易运行过程中卡滞及滑块及滑块槽磨损严重，3、连杆跨度较大，要求零件刚度要好，否则受力会变形，影响运动轨迹，所以只有提高零件刚度，这就增加了零件的质量，提高了整体的夹钳单元重量，使得列车重量增加，成本增加。因此本实用新型设计了一种装有新型闸瓦平行装置的通用列车气动夹钳单元。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提到的问题，而提出的一种装有新型闸瓦平行装置的通用列车气动夹钳单元。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种装有新型闸瓦平行装置的通用列车气动夹钳单元，包括夹钳主体，所述夹钳主体表面底部连接有闸片组件一和闸片组件二，所述闸片组件一和闸片组件二分别承传动连接有第一轴销和第二轴销，所述第一轴销和第二轴销固定连接有闸瓦平行装置，所述闸瓦平行装置远离第一轴销和第二轴销的一端分别通过螺栓连接有制动臂组件一和制动臂组件二，所述夹钳主体的表面设有工作缸，所述工作缸与制动臂组件一和制动臂组件二传动连接，所述制动臂组件一和制动臂组件二的表面通过螺栓共同螺纹连接有第一安装架，所述夹钳主体的表面固定连接有闸片磨损补偿机构，所述闸片磨损补偿机构位于制动臂组件一和制动臂组件二之间，所述夹钳主体的底部开设有圆槽，所述制动臂组件一穿过圆槽固定连接有手动缓解机构。

优选的，所述闸瓦平行装置包括第二安装架、连杆一、连杆二以及连接轴，所述连杆一内部开设有通孔，所述通孔内套接有第三轴销，所述连杆二内部开设有通孔，所述通孔内套接有第四轴销，所述闸瓦平行装置通过第一轴销与连接轴固定连接。

优选的，所述连接轴的一端固定套接有防尘圈。

优选的，所述第四轴销的一端固定套接有垫片与卡簧。

优选的，所述连杆一上固定套接有自润滑轴承。

优选的，所述第二安装架的侧壁开设有通孔，所述通孔内套接有螺钉。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种装有新型闸瓦平行装置的通用列车气动夹钳单元，具备以下有益效果：