[实用新型]一种汽车制动力检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动力检测装置，主要涉及汽车检测装置领域。包括车体高度调节平台、传动齿轮、两侧定齿轮、齿带、定磁铁和检测箱，传动齿轮与汽车驱动轮连接，传动齿轮转动时，多根闭合导线能够依次从定磁铁的N极、S极之间通过进而切割磁感线，每根闭合导线上均连接有电流计，电流计均与A/D转换器连接，A/D转换器依次连接有放大器、单片机，单片机与计算机通过无线信号连接。本实用新型的有益效果在于：传动齿轮与齿带之间的作用力近似于地面制动力，检测车间不用再设置用于汽车运动的地面或平台，大大减小了占地面积，能充分利用检测车间的空间。将汽车驱动轮的转速转换为传动齿轮的转速，大大降低了对汽车运行因素的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测装置领域，具体是一种汽车制动力检测装置。

背景技术

汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷；在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。为了使行驶中的汽车能够减速或停车，必须由路面对汽车作用一个与其行驶方向相反的外力，来消耗汽车的动能，使汽车产生减速度，达到降低其行驶速度以至停车的目的，这个外力叫作制动力。对于一定质量的汽车来说，制动力越大制动减速度越大，制动距离越短。所以制动力是从本质上评价汽车制动性能的参数。制动力对汽车的制动性能具有决定性的影响。

汽车制动时，地面作用于汽车的制动力，是由于制动器产生的摩擦阻力迫使车轮转速降低或抱死的结果。汽车制动装置都是利用机械摩擦来产生制动作用的，其中用来直接产生摩擦力矩，迫使车轮转速降低的部分叫做制动器。制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动液由制动主缸经管路进入制动轮缸，推动轮缸活塞使制动蹄紧紧地压靠在制动鼓上。不旋转的制动蹄对旋转的制动鼓作用一个摩擦力，其方向与车轮旋转方向相反,称之为制动器的制动力。此力矩传给车轮后，使车轮转速减慢直至抱死。由于车轮与路面的附着作用，车轮对路面作用一个向前的作用力，同时路面也对车轮作用一个向后的反作用力P。力P就是阻碍汽车前进的制动力，我们称之为地面制动力。汽车运动过程中地面制动力起到的制动作用较小，但是制动器制动力与地面制动力共同作用的结果能够反映汽车的整体制动性能。

由于汽车在地面上前进，地面制动力恒定。目前很多检测汽车制动力的设备多采用磁生电的方法检测制动器制动力，将制动器制动力的大小以电流为载体显示出来，再通过一系列的信号数字化装置、信号放大装置、单片机处理存储、计算机输出的形式进行制动力检测。而现有的装置占地面积大，不能充分利用检测车间的空间，而且对车的运行因素都有着很多的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动力检测装置，传动齿轮与齿带之间的作用力近似于地面制动力，检测车间不用再设置用于汽车运动的地面或平台，大大减小了占地面积，能充分利用检测车间的空间，更加方便的对汽车制动力进行检测。而且本装置将汽车驱动轮的转速转换为传动齿轮的转速，再采用磁生电的方法检测制动器制动力，大大降低了对汽车运行因素的要求。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种汽车制动力检测装置，包括车体高度调节平台、传动齿轮、两侧定齿轮、齿带、定磁铁和检测箱，待测汽车平放在车体高度调节平台上，所述传动齿轮与汽车驱动轮通过连接轴连接，所述齿带内侧设有与两侧定齿轮相啮合的内齿，所述齿带外侧设有与传动齿轮相啮合的外齿，所述传动齿轮上设有多根闭合导线，传动齿轮转动时，多根所述闭合导线能够依次从定磁铁的N极、S极之间通过进而切割磁感线，每根所述闭合导线上均连接有电流计，所述检测箱内设有A/D转换器、放大器、单片机，所述电流计均与A/D转换器连接，所述A/D转换器依次连接有放大器、单片机，所述单片机与计算机通过无线信号连接。

所述车体高度调节平台包括支撑平台、液压缸和底座，所述液压缸顶端与支撑平台底部连接，所述液压缸底部设置在底座上。

所述支撑平台上设有支撑架，所述定磁铁设置在支撑架上。