[实用新型]卡车减震器端盖与缸筒的焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种卡车减震器端盖与缸筒的焊接工装，包括底座，底座上设置有两个支座，两支座上分别连接有转盘，两转盘之间连接有一个行星减速机，一个支座上设置有翻转电机，行星减速机输出轴上连接有回转转盘，回转转盘上设置有夹具底座，夹具底座上竖向设置有一根缸筒定位柱，缸筒定位柱一侧竖向设置有一根支撑柱，支撑柱上布置有夹具安装板，夹具安装板上固定连接有气动滑台，气动滑台上设置有两个滑块，两滑块上分别连接有夹头。缸筒固定在缸筒定位柱上后，可通过翻转电机转动整个行星减速机，使缸筒旋转成倾斜状态，处于倾斜状态的缸筒与端盖形成的焊脚的两直边成V形，焊接后，可大大缩小焊缝分别与缸筒、端盖形成的结合面大小差距。

技术领域

本实用新型涉及一种卡车减震器端盖与缸筒的焊接工装。

背景技术

卡车减震器包括储油筒和活塞杆构成，其中储油筒包括相互连接的缸筒、端盖以及吊耳，缸筒为两端开口的钢管，端盖密封焊接在缸筒的一端使缸筒成为一个可储油的容器，而吊耳焊接在端盖外端用于连接卡车车架。

在焊接缸筒与端盖的时候，传统的焊接方式是将缸筒水平放置或竖直放置，然后进行焊接，但是在这种方式下焊接出来的焊缝效果不好，焊缝分别与缸筒、端盖形成的结合面大小差别很大，使得焊接效果不佳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种焊接效果更好的卡车减震器端盖与缸筒的焊接工装，这种焊接工装能缩小焊缝分别与缸筒、端盖形成的结合面大小。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：卡车减震器端盖与缸筒的焊接工装，包括底座，所述底座上设置有两个支座，两支座上分别转动连接有一个转盘，两个转盘相向设置且相互同轴，其中一个支座上设置有驱动该支座上的转盘转动的翻转电机，两转盘之间设置有一个行星减速机，行星减速机的机壳两侧分别与对应转盘固定连接，行星减速机的输出轴竖向设置，输出轴上固定连接有一个回转转盘，回转转盘上固定设置有一个夹具底座，夹具底座上端面上竖向设置有一根与输出轴同轴的缸筒定位柱，缸筒定位柱一侧竖向设置有一根支撑柱，支撑柱上自下向上依次离散布置有若干个夹具安装板，其中一个夹具安装板上固定连接有气动滑台，该气动滑台上设置有两个可水平方向相向滑动的滑块，两滑块上分别连接有夹头，两夹头相对设置，两滑块相向运动使两夹头相互接近以夹紧缸筒。

作为一种优选的方案，所述底座上位于两支座的同一侧还设置有一根立柱，立柱上端连接有一个倾斜向下设置的液压推杆，液压推杆的活塞杆前端低于后端，活塞杆前端固定连接有一个顶推球，所述活塞杆的中轴线垂直相交于转盘的旋转中心线，且活塞杆的中轴线与缸筒定位柱的中心线共面。

作为一种优选的方案，所述液压推杆的倾斜角度为45°。

本实用新型的有益效果是：缸筒固定在缸筒定位柱上后，可通过翻转电机转动整个行星减速机，使缸筒旋转成倾斜状态，并且倾斜角度可根据实际情况调整，处于倾斜状态的缸筒与端盖形成的焊脚的两直边成V形，焊接后，可大大缩小焊缝分别与缸筒、端盖形成的结合面大小差距。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中未设置立柱及液压推杆的焊接工装左视图；

图3是本实用新型处于焊接工位时的结构示意图。

图1～图3中：1、底座，2、支座，3、转盘，4、翻转电机，5、行星减速机，6、回转转盘，7、夹具底座，8、缸筒定位柱，9、支撑柱，10、夹具安装板，11、气动滑台，12、滑块，13、夹头，14、缸筒，15、立柱，16、液压推杆，17、顶推球，18、端盖。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。