[实用新型]一种新能源牵引车高压线束布置装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源牵引车高压线束布置装置，包括主体，主体的正面安装有螺钉，所述螺钉的外壁设有挂环，所述挂环与螺钉搭接相连，所述挂环的内壁左右两侧均设有滑槽，所述滑槽的内部安装有滑块，所述滑块与滑槽搭接相连，所述滑块的左侧安装有托板。该新能源牵引车高压线束布置装置，通过挂环和螺钉的配合，通过托板和顶杆的配合，将挂环挂在螺钉上，将挂环悬挂在螺钉上，螺钉压动托板从而推动顶杆，通过第一压缩弹簧和顶杆的配合，通过底板和顶板的配合，通过第一卡块和第二卡块的配合，第一压缩弹簧通过顶杆压动第一卡块，从而对导线进行固定和整理，缩短了线束布置的时间，提高了整车装配时的效率，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及线束布置技术领域，具体为一种新能源牵引车高压线束布置装置。

背景技术

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题，例如申请号为201621454144.5的专利，包括动力线束和电机驱动线束，该专利虽然提高了线束的实用性，但是导线的布置错乱复杂，大大降低了装配时的效率，实用性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源牵引车高压线束布置装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源牵引车高压线束布置装置，包括主体，所述主体的正面安装有螺钉，所述螺钉的外壁设有挂环，所述挂环与螺钉搭接相连，所述挂环的内壁左右两侧均设有滑槽，所述滑槽的内部安装有滑块，所述滑块与滑槽搭接相连，所述滑块的左侧安装有托板，所述托板与螺钉搭接相连，所述托板的底端安装有顶杆，所述挂环的底端安装有空心杆，所述空心杆的内壁底端安装有底板，所述底板的顶端安装有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的顶端安装有顶板，所述顶板与顶杆相连，所述空心杆的底端安装有外壳，所述外壳的内壁底端安装有第二卡块，所述第二卡块的顶端安装有第一卡块，所述第一卡块通过凸块与第二卡块相连，所述第一卡块与第二卡块的连接处设有导线，所述第一卡块与顶杆相连，所述第一卡块顶端左右两侧均安装有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的外壁设有弹簧套。

优选的，所述凸块的底端安装有支杆，所述外壳的底端安装有挡块，所述挡块的内部设有螺栓，所述螺栓贯穿支杆和挡块，所述螺栓的左侧设有螺母，所述螺母与螺栓螺纹相连，所述螺栓与挡块的连接处设有橡胶块。

优选的，所述挂环的内壁顶端安装有垫块。

优选的，所述挂环的顶端安装有拉带。

优选的，所述拉带的表面设有凸棱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源牵引车高压线束布置装置，通过挂环和螺钉的配合，通过托板和顶杆的配合，将挂环挂在螺钉上，将挂环悬挂在螺钉上，螺钉压动托板从而推动顶杆，通过第一压缩弹簧和顶杆的配合，通过底板和顶板的配合，通过第一卡块和第二卡块的配合，第一压缩弹簧通过顶杆压动第一卡块，第一卡块和第二卡块将导线固定住，从而对导线进行固定和整理，缩短了线束布置的时间，提高了整车装配时的效率，操作简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的挂环结构示意图；

图3为本实用新型的外壳结构示意图；

图4为本实用新型的支杆结构示意图。

图中：1、主体，2、螺钉，3、挂环，4、滑槽，5、滑块，6、托板，7、顶杆，8、空心杆，9、顶板，10、第一压缩弹簧，11、底板，12、外壳，13、第一卡块，14、凸块，15、第二卡块，16、第二压缩弹簧，17、弹簧套，18、导线，19、支杆，20、挡块，21、螺栓，22、螺母，23、橡胶块，24、垫块，25、拉带，26、凸棱。