[实用新型]一种汽车驱动后桥缓冲座的加工模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车驱动后桥缓冲座的加工模具，包括上模和下模，上模包括上模板、上垫板、上固定板和平衡装置，上固定板的中间两侧分别设有压印上模，下模包括下固定板、下垫板和下模板，下固定板的内部中间两侧分别设有压印下模固定板，各压印下模固定板上分别设有压印下模，各压印下模固定板的内侧分别设有压印下模侧垫板，各压印下模的下方分别对应设有压印下模顶板，上下模之间还设有挡板装置，挡板装置包括上挡板和下挡板，上固定板的底部两侧分别设有上挡板，下固定板的上部两侧的前后方向上分别设有下挡板。本实用新型模具可使产品压印过程稳定，模具寿命高，工件质量稳定，外观规整，压印效率高。

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，涉及一种用于缓冲座的制造模具，特别涉及一种汽车驱动后桥缓冲座的加工模具。

背景技术

汽车驱动后桥缓冲座焊装在汽车驱动桥桥壳本体上，主要作用是紧固安装汽车缓冲弹簧，控制缓冲弹簧的安装位置，以实现车辆在行驶时的缓冲效果控制，保证车辆行驶期间的稳定性和舒适性。因此缓冲座压印后的张口宽度要求较高(即直接影响与桥壳本体的焊接强度)。缓冲座按传统的生产方式是分五道工序进行加工，工艺流程是：下料→落料→成形→冲孔→压印，来达到产品设计要求，而使用传统生产工艺，缓冲座压印是采用斜楔结构的压印模具进行压印，模具结构复杂，模具寿命短。本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，有必要设计一种汽车驱动后桥缓冲座的加工模具，来提高产品的生产效率和产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述背景技术中的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动后桥缓冲座的加工模具。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车驱动后桥缓冲座的加工模具，包括上模和下模，上模包括上模板、上垫板、上固定板和平衡装置，上固定板的中间两侧分别设有压印上模，下模包括下固定板、下垫板和下模板，

所述下固定板的内部中间两侧分别设有压印下模固定板，各压印下模固定板上分别设有压印下模，各压印下模固定板的内侧分别设有压印下模侧垫板，各压印下模的下方分别对应设有压印下模顶板，

所述上下模之间还设有挡板装置，挡板装置包括上挡板和下挡板，上固定板的底部两侧分别设有上挡板，下固定板的上部两侧的前后方向上分别设有下挡板，下挡板的内侧对上挡板限位，上挡板的内侧与压印下模的外侧共同对产品侧定位，所述两件压印上模及两件压印下模共同形成两件产品的压印模。

进一步，两件上挡板通过过盈配合分别装在上固定板两边的挡板固定形腔中，并上端面通过螺栓与上垫板连接，四件下挡板分别过盈配合装在下固定板两侧挡板固定形腔中，并下端面通过螺栓与下垫板连接。

进一步，所述上模板、上垫板通过螺栓及定位销与上固定板连接；两件压印上模分别过盈配合装在上固定板两侧的上模固定形腔中，并上端面通过螺栓与上垫板连接；

两件压印下模分别过盈配合装在两件压印下模固定板的固定形腔中，压印下模固定板下端面通过螺栓与下垫板连接，压印下模侧边通过螺栓与压印下模侧垫板连接，两件压印下模侧垫板分别过盈配合装在下固定板两边的垫板固定形腔中，并下端面通过螺栓与下垫板连接；

四件压印下模顶板分别过盈配合分别装在下固定板两侧的顶板固定形腔中；下模板、下垫板通过螺栓及定位销与下固定板连接。

进一步，所述平衡装置包括为平衡柱，上固定板的中间两侧分别对称设有三根平衡柱，各平衡柱分别通过螺栓从下往上与上固定板进行连接。

进一步，所述上模板与下模板之间设有单边导套导柱结构，导套通过过盈配合装在上模板后方两侧的导套孔中，导柱通过过盈配合装在下模板后方两侧的导柱孔中。

进一步，导柱与导套的双面间隙为0.14～0.16mm。