[实用新型]一种自动修复式柴油颗粒捕捉器

说明书

一种自动修复式柴油颗粒捕捉器，涉及一种柴油颗粒捕捉器，包括进气管道B、DPF装置、集灰燃烧装置和排放管道A，所述进气管道B、集灰燃烧装置和排放管道A之间分别通过法兰A、法兰C固定连接，在排放管道A的外端设有排放口，在排放管道A的内部一侧设有DPF装置，在DPF装置与排放口之间的壳体上设有一个反吹气管，在反吹气管上设有通过控制器连接的BB阀；本实用新型通过设置一个反吹气管，在反吹气管上设有通过控制器连接的BB阀，将带压力的空气对DPF装置反吹，将存放在DPF装置中的颗粒清理进行集灰进入收尘袋中，有效延长了DPF装置的使用寿命，且达到反复使用的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油颗粒捕捉器，尤其是涉及一种自动修复式柴油颗粒捕捉器。

背景技术

公知的，当前汽车工业中，内燃机是重要的汽车动力源，燃料燃烧均会留下有害的残留物，例如炭烟颗粒（PM），我国新颁布的《中华人民共和国大气污染防治法》对在用机动车尾气排放提出了更加严格的要求，世界各国也均制定了更加严格的排放法规，以降低汽车尾气排放对环境的污染；柴油发动机尾气排放更是引发全球密切关注，柴油机有害颗粒物排放始终是汽车工程师们关注的焦点之一；柴油颗粒过滤器（DPF）是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置，但在通常使用的过程中会发生堵塞，车辆在行驶数日后，要通人工拆下来进行维护，是所有使用被动再生式DPF后处理系统的共性；因此，提出一种能够重复使用且省工、节能的自动修复式柴油颗粒捕捉器，成为本领域技术人员的基本诉求。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种自动修复式柴油颗粒捕捉器。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种自动修复式柴油颗粒捕捉器，包括进气管道B、DPF装置、集灰燃烧装置和排放管道A，所述进气管道B、集灰燃烧装置和排放管道A之间分别通过法兰A、法兰C固定连接，在排放管道A的外端设有排放口，在排放管道A的内部一侧设有DPF装置，在DPF装置与排放口之间的壳体上设有一个反吹气管，在反吹气管上设有通过控制器连接的BB阀。

所述的自动修复式柴油颗粒捕捉器，所述DPF装置为堇青石蜂窝陶瓷材质。

所述的自动修复式柴油颗粒捕捉器，所述进气管道B与发动机连接，在排放管道A的排放口处设有通过控制器连接的电动阀A。

所述的自动修复式柴油颗粒捕捉器，集灰燃烧装置包括壳体、不锈钢花板A、不锈钢花板B、不锈钢管A和不锈钢管B，在壳体的两侧分别设有不锈钢花板A和不锈钢花板B，在不锈钢花板A上间隔均匀的设置多排连通的不锈钢管A，在不锈钢花板B上间隔均匀的设置多排连通的不锈钢管B，多排不锈钢管A与多排不锈钢管B上下交错设置，多排不锈钢管A的外端与不锈钢花板B不接触，多排不锈钢管 B的外端与不锈钢花板A不接触，在壳体的下部设有集灰箱，在集灰箱的下部设有收尘袋。

所述的自动修复式柴油颗粒捕捉器，在在集灰箱的下部一侧设有支撑件，支撑件的末端与收尘袋固定连接，在集灰箱与收尘袋之间设有通过控制器连接的电动阀B。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的自动修复式柴油颗粒捕捉器，通过设置一个反吹气管，在反吹气管上设有通过控制器连接的BB阀，将带压力的空气对DPF装置反吹，将存放在DPF装置中的颗粒清理进行集灰进入收尘袋中，有效延长了DPF装置的使用寿命，且达到反复使用的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；