[实用新型]电池结构和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池结构和具有其的车辆，电池结构包括电池壳体、电池模组和换热装置，电池模组安装在电池壳体内，换热装置包括：储液箱、液泵和适于与电池模组换热的换热管道，储液箱、液泵和换热管道均位于电池壳体内，液泵适于将储液箱内的换热液泵入换热管道内，换热管道的第一出液端和第一进液端均与储液箱连通以形成换热液流动回路。根据本实用新型的电池结构，电池结构可以通过自身的换热装置对电池模组换热，提高了热交换效率，可以更精确地对电池模组的工作温度进行调控。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种电池结构和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆内的电池包的冷却系统与整车的冷却系统相连，即电池包通过整车的冷却系统对电池包的壳体内的元件(如电池模组)进行冷却。该方案中整车的冷却系统需要同时对车内其他部件冷却，因此，整车的冷却系统对电池包的热交换效率较低。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能提高热交换效率的电池结构。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述电池结构的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的电池结构，包括电池壳体、电池模组和换热装置，所述电池模组安装在所述电池壳体内，所述换热装置包括：储液箱、液泵和适于与所述电池模组换热的换热管道，所述储液箱、所述液泵和所述换热管道均位于所述电池壳体内，所述液泵适于将所述储液箱内的换热液泵入所述换热管道内，所述换热管道的第一出液端和第一进液端均与所述储液箱连通以形成换热液流动回路。

根据本实用新型第一方面所述的电池结构，电池结构可以通过自身的换热装置对电池模组换热，提高了热交换效率，可以更精确地对电池模组的工作温度进行调控。

根据本实用新型所述的电池结构，所述换热管道形成在所述电池壳体的底壁内部。

根据本实用新型所述的电池结构，所述电池壳体具有相对设置的第一侧边和第二侧边，所述电池模组与所述第一侧边间隔开以形成安装空间，所述储液箱和所述液泵设置在所述安装空间内，所述换热管道包括：第一管段和第二管段，其中，所述第一管段通过所述第一进液端与所述储液箱连通，所述第二管段通过所述第一出液端与所述储液箱连通，所述第一管段位于所述电池壳体的底壁的左半部分，所述第二管段位于所述电池壳体的底壁的右半部分。

进一步地，所述第一管段和所述第二管段的每一个均包括第一连接管、第二连接管以及多个间隔平行设置的分管，每个分管均从所述第一侧边延伸至所述第二侧边，每个所述分管朝向所述第一侧边的第一端分别与所述第一连接管连通，且所述第一连接管还与所述第一出液端或所述第一进液端相连，每个所述分管朝向所述第二侧边的第二端分别与所述第二连接管连通，且所述第一管段的所述第二连接管与所述第二管段的所述第二连接管连通。

根据本实用新型所述的电池结构，所述储液箱内设有用于加热所述换热液的加热装置。

进一步地，所述电池结构还包括散热组件，所述散热组件设置在所述电池壳体的至少一个侧壁的外壁面上，所述散热组件包括散热器，所述散热器内设有散热流道，所述散热流道具有第二进液端和第二出液端，所述第二出液端与所述液泵连通，所述第二进液端与所述储液箱之间连接有第三连接管，所述液泵与所述储液箱之间连接有第四连接管，所述储液箱可选择地与所述第三连接管或所述第四连接管连通。

更进一步地，所述散热组件包括散热支架，所述散热支架具有开口朝向所述电池壳体的安装凹槽，所述散热器安装在所述安装凹槽内。

更进一步地，所述散热组件还包括适于对所述散热器吹风的风扇，所述风扇安装在所述散热支架内且位于所述散热器的内侧，所述散热支架的至少一个侧壁在所述风扇与所述电池壳体之间设有进风口，所述安装凹槽的底壁设有散热格栅。