[实用新型]电池结构和具有其的车辆有效
| 申请号: | 201721650819.8 | 申请日: | 2017-11-30 |
| 公开(公告)号: | CN207459127U | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
| 发明(设计)人: | 石国柱;李世伟;李兴华;杨重科 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6563 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
| 地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池结构 电池模组 换热管道 换热装置 储液箱 液泵 本实用新型 电池壳 换热液 换热 体内 热交换效率 电池壳体 流动回路 出液端 进液端 泵入 储液 连通 调控 | ||
1.一种电池结构,其特征在于,包括:
电池壳体;
电池模组,所述电池模组安装在所述电池壳体内;以及
换热装置,所述换热装置包括:储液箱、液泵和适于与所述电池模组换热的换热管道,所述储液箱、所述液泵和所述换热管道均位于所述电池壳体内,所述液泵适于将所述储液箱内的换热液泵入所述换热管道内,所述换热管道的第一出液端和第一进液端均与所述储液箱连通以形成换热液流动回路。
2.根据权利要求1所述的电池结构,其特征在于,所述换热管道形成在所述电池壳体的底壁内部。
3.根据权利要求1所述的电池结构,其特征在于,所述电池壳体具有相对设置的第一侧边和第二侧边,所述电池模组与所述第一侧边间隔开以形成安装空间,所述储液箱和所述液泵设置在所述安装空间内,所述换热管道包括:第一管段和第二管段,其中,所述第一管段通过所述第一进液端与所述储液箱连通,所述第二管段通过所述第一出液端与所述储液箱连通,所述第一管段位于所述电池壳体的底壁的左半部分,所述第二管段位于所述电池壳体的底壁的右半部分。
4.根据权利要求3所述的电池结构,其特征在于,所述第一管段和所述第二管段的每一个均包括:
多个间隔平行设置的分管,每个分管均从所述第一侧边延伸至所述第二侧边;
第一连接管,每个所述分管朝向所述第一侧边的第一端分别与所述第一连接管连通,且所述第一连接管还与所述第一出液端或所述第一进液端相连;
第二连接管,每个所述分管朝向所述第二侧边的第二端分别与所述第二连接管连通,且所述第一管段的所述第二连接管与所述第二管段的所述第二连接管连通。
5.根据权利要求1所述的电池结构,其特征在于,所述储液箱内设有用于加热所述换热液的加热装置。
6.根据权利要求5所述的电池结构,其特征在于,还包括:散热组件,所述散热组件设置在所述电池壳体的至少一个侧壁的外壁面上,所述散热组件包括:散热器,所述散热器内设有散热流道,所述散热流道具有第二进液端和第二出液端,所述第二出液端与所述液泵连通,所述第二进液端与所述储液箱之间连接有第三连接管,所述液泵与所述储液箱之间连接有第四连接管,所述储液箱可选择地与所述第三连接管或所述第四连接管连通。
7.根据权利要求6所述的电池结构,其特征在于,所述散热组件包括:散热支架,所述散热支架具有开口朝向所述电池壳体的安装凹槽,所述散热器安装在所述安装凹槽内。
8.根据权利要求7所述的电池结构,其特征在于,所述散热组件还包括:适于对所述散热器吹风的风扇,所述风扇安装在所述散热支架内且位于所述散热器的内侧,所述散热支架的至少一个侧壁在所述风扇与所述电池壳体之间设有进风口,所述安装凹槽的底壁设有散热格栅。
9.根据权利要求8所述的电池结构,其特征在于,所述风扇与所述电池结构的BMS进行通讯以由所述BMS独立地控制所述风扇的启停。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池结构。
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