[实用新型]车身结构和车辆有效
| 申请号： | 201721646746.5 | 申请日： | 2017-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN207466788U | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 王彬成;王健;宿晨佳;李晓宗;王建彬 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04;B62D25/06;B62D27/02 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 徐秋荻;陈庆超 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车身结构 下段 本实用新型 天窗加强板 顶盖横梁 门槛梁 上端 下端 扭转性能 制造成本 顶盖 抗压 新车 零部件 车型 开发 | ||
1.一种车身结构，包括B柱内板(1)、门槛梁(2)、以及顶盖横梁(3)或天窗加强板(4)，其特征在于，所述B柱内板(1)包括B柱内板上段(11)和B柱内板下段(12)，所述B柱内板上段(11)的上端与所述顶盖横梁(3)或所述天窗加强板(4)直接连接，所述B柱内板上段(11)的下端与所述B柱内板下段(12)的上端连接，所述B柱内板下段(12)的下端与所述门槛梁(2)连接。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述B柱内板上段(11)的强度大于所述B柱内板下段(12)的强度。
3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述B柱内板上段(11)的钢板厚度为1.2-1.6mm，所述B柱内板下段(12)的钢板厚度为0.8-1.0mm。
4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述B柱内板上段(11)的上端与所述顶盖横梁(3)或所述天窗加强板(4)通过螺栓(5)连接。
5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述顶盖横梁(3)包括相互连接的横梁内板(31)和横梁外板(32)，所述横梁内板(31)面向所述横梁外板(32)的一侧焊接有螺母(6)，所述螺栓(5)依次穿过所述B柱内板上段(11)和所述横梁内板(31)以与所述螺母(6)连接。
6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，还包括上边梁内板(7)，所述B柱内板上段(11)具有从下向上依次设置的第一搭接部(111)、中间部(113)和第二搭接部(112)，所述第一搭接部(111)搭接在所述上边梁内板(7)上并与所述上边梁内板(7)焊接，所述第二搭接部(112)搭接在所述顶盖横梁(3)或所述天窗加强板(4)上并与所述顶盖横梁(3)或所述天窗加强板(4)通过所述螺栓(5)连接，所述中间部(113)与所述上边梁内板(7)、所述顶盖横梁(3)或所述天窗加强板(4)形成空腔。
7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述中间部(113)上形成有用于焊接所述上边梁内板(7)与所述顶盖横梁(3)或所述天窗加强板(4)的焊接工艺孔(114)。
8.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述第二搭接部(112)与所述顶盖横梁(3)或所述天窗加强板(4)的搭接面积为10-40cm2。
9.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述中间部(113)与所述上边梁内板(7)、所述顶盖横梁(3)或所述天窗加强板(4)形成三角形空腔。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车身结构。
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