[实用新型]一种车架结构

说明书

本实用新型提供了一种车架结构，属于车辆领域。该车架结构用于载货车辆，包括呈梯形布置的多个纵梁和多个横梁，每个所述纵梁和每个所述横梁均为铝合金挤压型材，且每个所述纵梁和每个所述横梁均为截面呈带开口的“回”字形的中空结构，每个所述横梁均通过紧固件连接于所述纵梁处。本实用新型的车架结构的纵梁和横梁均为铝合金挤压型材，并且所述纵梁和所述横梁全部采用紧固件连接方式连接，解决了现有技术中采用焊接方式连接时出现的焊缝强度不够的问题，并且材料均为铝合金，有效降低了车架重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种车架结构。

背景技术

随着石油资源的日益枯竭，环境污染的加重，对汽车的排放要求越来越严。整车轻量化是降低排放的有效途径之一，铝合金在车架上的应用可有效降低整车重量。

目前国内、外铝合金车架的应用主要是在载客车辆(M类)、轻型载货车辆(N1类)以及挂车(O类)车型。其中，N1类车型车架采用梯形车架结构，纵、横梁采用铝板折弯，横梁与纵梁之间的连接采用焊接技术。

但是，目前的载货车辆(N类)还均采用焊接结构，会出现焊接处焊缝强度不足的情况，并且焊接结构增加了车架结构的重量。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种车架结构，能有效解决焊缝强度不足的同时降低车架结构的重量。

特别地，本实用新型提供了一种车架结构，用于载货车辆，包括呈梯形布置的多个纵梁和多个横梁，

每个所述纵梁和每个所述横梁均为铝合金挤压型材，且每个所述纵梁和每个所述横梁均为截面呈带开口的“回”字形的中空结构，每个所述横梁均通过紧固件连接于所述纵梁处。

可选地，所述纵梁包括平行布置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁均沿着所述载货车辆的前后方向延伸，每个所述横梁均在所述载货车辆的宽度方向上延伸，每个所述横梁的一端连接于所述左纵梁，另一端连接于所述右纵梁，所述多个横梁间隔布置。

可选地，所述纵梁的截面包括上下布置的纵梁上翼面和纵梁下翼面，以及左右布置的纵梁左侧面和纵梁右侧面，所述纵梁左侧面的中部断开形成纵梁开口部；

所述左纵梁和所述右纵梁布置为所述左纵梁的纵梁左侧面面向所述右纵梁的纵梁左侧面。

可选地，所述横梁的截面包括上下布置的横梁上翼面和横梁下翼面，以及左右布置的横梁左侧面和横梁右侧面，所述横梁左侧面的中部断开形成横梁开口部；

每一所述横梁布置为其相应的所述横梁左侧面面向所述载货车辆的前方或后方。

可选地，每个所述纵梁的与所述横梁的连接处均设有一连接板，以用于可拆卸地连接所述横梁。

可选地，所述连接板为薄板件，包括本体和凸台，所述本体为平板件，所述凸台的截面呈“回”字形，其中部为贯通所述连接板的凸台开口，且周围形成凸起于所述本体的凸台侧壁；

所述纵梁通过紧固件连接于所述连接板的本体处；

所述纵梁背离所述开口的一侧设有与所述凸台开口对齐的纵梁开口，所述横梁穿过所述纵梁开口和所述凸台开口，且所述横梁通过紧固件连接于所述连接板的凸台侧壁处。

可选地，所述横梁和所述纵梁均通过螺栓与所述连接板相连。

可选地，还包括纵梁加强板，为长条形板件，其长度方向上的两端分别通过紧固件连接于所述纵梁开口部的两侧。

可选地，所述纵梁加强板通过螺栓连接于所述纵梁处。

可选地，所述纵梁和所述横梁的截面的尺寸设置成与所述车架结构的受力情况相匹配。