[实用新型]一种车架结构有效
申请号: | 201721642630.4 | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN207565686U | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
发明(设计)人: | 雷春志;李红艳;尹华清;徐东升;梁荣朝;张腾 | 申请(专利权)人: | 吉利四川商用车有限公司;浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 薛峰;康正德 |
地址: | 637900 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 横梁 纵梁 车架结构 铝合金挤压型材 本实用新型 紧固件连接 车辆领域 焊接方式 梯形布置 载货车辆 中空结构 焊缝 铝合金 车架 开口 | ||
1.一种车架结构,用于载货车辆,包括呈梯形布置的多个纵梁和多个横梁,其特征在于,
每个所述纵梁和每个所述横梁均为铝合金挤压型材,且每个所述纵梁和每个所述横梁均为截面呈带开口的“回”字形的中空结构,每个所述横梁均通过紧固件连接于所述纵梁处。
2.根据权利要求1所述的车架结构,其特征在于,所述纵梁包括平行布置的左纵梁和右纵梁,所述左纵梁和所述右纵梁均沿着所述载货车辆的前后方向延伸,每个所述横梁均在所述载货车辆的宽度方向上延伸,每个所述横梁的一端连接于所述左纵梁,另一端连接于所述右纵梁,所述多个横梁间隔布置。
3.根据权利要求2所述的车架结构,其特征在于,所述纵梁的截面包括上下布置的纵梁上翼面和纵梁下翼面,以及左右布置的纵梁左侧面和纵梁右侧面,所述纵梁左侧面的中部断开形成纵梁开口部;
所述左纵梁和所述右纵梁布置为所述左纵梁的纵梁左侧面面向所述右纵梁的纵梁左侧面。
4.根据权利要求2所述的车架结构,其特征在于,所述横梁的截面包括上下布置的横梁上翼面和横梁下翼面,以及左右布置的横梁左侧面和横梁右侧面,所述横梁左侧面的中部断开形成横梁开口部;
每一所述横梁布置为其相应的所述横梁左侧面面向所述载货车辆的前方或后方。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车架结构,其特征在于,每个所述纵梁的与所述横梁的连接处均设有一连接板,以用于可拆卸地连接所述横梁。
6.根据权利要求5所述的车架结构,其特征在于,所述连接板为薄板件,包括本体和凸台,所述本体为平板件,所述凸台的截面呈“回”字形,其中部为贯通所述连接板的凸台开口,且周围形成凸起于所述本体的凸台侧壁;
所述纵梁通过紧固件连接于所述连接板的本体处;
所述纵梁背离所述开口的一侧设有与所述凸台开口对齐的纵梁开口,所述横梁穿过所述纵梁开口和所述凸台开口,且所述横梁通过紧固件连接于所述连接板的凸台侧壁处。
7.根据权利要求6所述的车架结构,其特征在于,所述横梁和所述纵梁均通过螺栓与所述连接板相连。
8.根据权利要求6所述的车架结构,其特征在于,还包括纵梁加强板,为长条形板件,其长度方向上的两端分别通过紧固件连接于所述纵梁开口部的两侧。
9.根据权利要求8所述的车架结构,其特征在于,所述纵梁加强板通过螺栓连接于所述纵梁处。
10.根据权利要求1所述的车架结构,其特征在于,所述纵梁和所述横梁的截面的尺寸设置成与所述车架结构的受力情况相匹配。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于吉利四川商用车有限公司;浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司,未经吉利四川商用车有限公司;浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721642630.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:牵引车的底盘和牵引车
- 下一篇:一种带有橡胶衬套的管型横梁