[实用新型]车灯驱动装置、车灯组件和车辆

说明书

本实用新型涉及车灯的技术领域，提供了一种车灯驱动装置、车灯组件和车辆，其中，所述车灯驱动装置包括驱动电路板，所述驱动电路板上设置有驱动电路，所述驱动电路包括供电端、接地端、保护电路和负载电路，所述保护电路上串联有保护负载和保护开关，所述负载电路上串联有近光负载和远光负载，所述远光负载并联有空载转换电路，所述空载转换电路上设置有转换开关。在本实用新型所述的车灯驱动装置中，驱动电路板通过控制转换开关可以实现近光状态和远光状态之间的转换，并且保护电路可以保护近光负载，避免由远光状态转换为近光状态时近光负载由于过高的功率而损坏，驱动电路板相对较为简单且安全性能更高。

技术领域

本实用新型涉及车灯的技术领域，特别涉及一种车灯驱动装置、车灯组件以及车辆。

背景技术

车辆前灯可以是LED组合式前灯，包括近光灯和远光灯，通过控制近光灯和远光灯的开启关闭，实现近光状态和远光状态的转换。

现有技术中，车辆前灯的近光灯和远光灯分别通过独立的电路供电，整体的电路结构相对较为复杂，电路板尺寸较大，电路板的电子元件相对较多，电路的布置设计较为繁琐，成本相对较高。另外，现有的车辆前灯的驱动采用了阶梯式热保护方案，反应速度慢，对散热的调节较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车灯驱动装置，以解决车灯供电电路过于复杂的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车灯驱动装置，其中，所述车灯驱动装置包括驱动电路板，所述驱动电路板上设置有驱动电路，所述驱动电路包括供电端、接地端以及保护电路和负载电路，所述保护电路和负载电路并联连接在所述供电端和所述接地端之间，所述保护电路上串联有保护负载和保护开关，所述负载电路上串联有近光负载和远光负载，所述远光负载并联有空载转换电路，所述空载转换电路上设置有转换开关。

进一步的，所述车灯驱动装置包括导电盒体，所述驱动电路板设置在所述导电盒体中，所述接地端电连接于所述导电盒体。

进一步的，所述驱动电路板与所述导电盒体之间设置有导热材料，所述导电盒体的外表面设置有散热翅片。

进一步的，所述导热材料包括导热硅脂。

进一步的，所述导电盒体包括彼此可拆卸地扣合的底盖和顶盖。

进一步的，所述驱动电路板的两个表面上分别设置有所述导热硅脂。

进一步的，所述底盖上设置有用于容纳所述驱动电路板的凹腔以及围绕所述凹腔设置的密封槽，所述凹腔与所述密封槽之间设置有侧壁，所述密封槽中设置有密封圈。

进一步的，所述顶盖上设置有插入所述凹腔的凸出部以及设置在所述顶盖周缘上的压条，所述压条抵压于所述侧壁上。

相对于现有技术，本实用新型所述的车灯驱动装置具有以下优势：

在本实用新型所述的车灯驱动装置中，驱动电路板通过控制转换开关可以实现近光状态和远光状态之间的转换，并且保护电路可以保护近光负载，避免由远光状态转换为近光状态时近光负载由于过高的功率而损坏，驱动电路板相对较为简单且安全性能更高。

本实用新型的另一目的在于提出一种车灯组件，以解决车灯供电电路过于复杂的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车灯组件，其中，所述车灯组件设置有以上方案所述的车灯驱动装置。

相对于现有技术，本实用新型所述的车灯组件具有以下优势：

所述车灯组件与上述车灯驱动装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。