[实用新型]一种永磁式发动机

说明书

本实用新型公开了一种永磁式发动机，包括发动机腔体、动力部分、转向调整部分和动力输出部分；所述动力部分包括与发动机腔体左外侧面转动连接的左驱动盘、偶数个圆形阵列在左驱动盘靠近发动机腔体一侧的磁铁A、偶数个圆形阵列在发动机腔体左侧壁上的左滑道、与发动机腔体右外侧面转动连接的右驱动盘、偶数个圆形阵列在右驱动盘靠近发动机腔体一侧的磁铁B、偶数个圆形阵列在发动机腔体右侧壁上的右滑道、沿左滑道内壁滑动的磁铁C、沿右滑道内壁滑动的磁铁D和齿条；所述齿条的一端与磁铁C连接，另一端与磁铁D连接。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种永磁式发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。它的本义是指那种“产生动力的机械装置”其中，汽油发动机和柴油发动机是使用最为广泛的两种发动机。

汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，其热效率和经济性较好。柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

从上述介绍中也可以看出这两种发动机使用广泛并且在使用过程中都需要消耗大量的燃油，燃油在燃烧过程中会产生大量的固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，其中固体悬浮微粒被人体吸入后会造成呼吸道疾病，也是造成雾霾的罪魁祸首之一；氮氧化合物具有不同程度的毒性，是形成酸雨和光化学烟雾的主要物质之一，尤其能够加快臭氧的消耗速度，也是破坏臭氧层的主要物质；铅化合物被吸入会在人体内堆积，危害神经和大脑。这些物质随着发动机的工作一直产生并被排放到大气中，产生量大、排放点多，分布散乱无规律，治理起来非常困难。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种绿色环保能耗低的永磁式发动机。

本实用新型采用如下技术方案：

一种永磁式发动机，包括发动机腔体，包括动力部分、转向调整部分和动力输出部分；

所述动力部分包括与发动机腔体左外侧面转动连接的左驱动盘、偶数个圆形阵列在左驱动盘靠近发动机腔体一侧的磁铁A、偶数个圆形阵列在发动机腔体左侧壁上的左滑道、与发动机腔体右外侧面转动连接的右驱动盘、偶数个圆形阵列在右驱动盘靠近发动机腔体一侧的磁铁B、偶数个圆形阵列在发动机腔体右侧壁上的右滑道、沿左滑道内壁滑动的磁铁C、沿右滑道内壁滑动的磁铁D和齿条；

所述齿条的一端与磁铁C连接，另一端与磁铁D连接。

作为进一步的解决方案：所述转向调整部分包括与发动机腔体转动连接的转轴A、转轴B和转轴C；

所述转轴A上设有下驱动齿轮和上驱动齿轮；所述转轴B和转轴C上分别设有超越离合器B和超越离合器C；所述超越离合器B上设有左驱动齿轮；所述超越离合器C上设有右驱动齿轮；

所述下驱动齿轮与齿条啮合；

所述上驱动齿轮与左驱动齿轮和右驱动齿轮啮合。