[实用新型]一种动力电池用回型水冷装置

说明书

本实用新型公开了一种动力电池用回型水冷装置，包括承压板和水冷装置主体；水冷装置主体为空腔结构，空腔内设置有回型冷凝箱；回型冷凝箱是由多层空心冷凝板围成的箱体，空心通路内部设置有冷凝液、且安装有液位传感器；相邻冷凝板之间的间隙内固定安装动力电池；水冷装置主体的外侧安装有控制器、电源开关和蜂鸣器，电源开关的输入端与动力电池的输出端电性连接，电源开关的输出端与液位传感器的输入端电性连接，液位传感器的输出端与控制器的输入端电性连接，控制器的输出端与蜂鸣器的输入端电性连接。本实用新型提供了一种能够节省散热装置的安装空间、缩小动力电池的整体体积、提高散热效率的汽车动力电池散热装置。

技术领域

本实用新型属于汽车制造中汽车配件制造技术领域，具体为一种动力电池用回型水冷装置。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，由于动力电池在使用的过程中其内部会产生大量的热，因此需要及时排出动力电池内部的热量。

动力电池常用的散热方式为风冷散热，风冷散热会占用动力电池内部较大空间，使得动力电池自身的体积较大，一方面不便将动力电池安装在电动汽车的内部，另一方面会给动力电池的运输带来很大的困扰，所以人们急切需要一种动力电池用回型水冷装置来应对上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够节省散热装置的安装空间、缩小动力电池的整体体积、提高散热效率的汽车动力电池散热装置。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种动力电池用回型水冷装置，包括承压板和承压板上固定安装的水冷装置主体；所述水冷装置主体为空腔结构，且空腔内设置有回型冷凝箱；所述回型冷凝箱是由多层空心冷凝板围成的箱体，各个冷凝板的空心通路相互连通，空心通路上、下两端分别连接进液管和出液管，空心通路内部设置有冷凝液、且安装有液位传感器；相邻冷凝板之间的间隙内固定安装动力电池；所述水冷装置主体的外侧安装有控制器、电源开关和蜂鸣器，电源开关的输入端与动力电池的输出端电性连接，电源开关的输出端与液位传感器的输入端电性连接，液位传感器的输出端与控制器的输入端电性连接，控制器的输出端与蜂鸣器的输入端电性连接。

进一步的，所述水冷装置主体由多层构成，内层为防护箱，防护箱内设置有所述回型冷凝箱，防护箱外表面固定安装有第一安装板，第一安装板的外侧连接有减震弹簧，减震弹簧的外侧连接有第二安装板，第二安装板外侧固定安装有所述控制器、电源开关和蜂鸣器。

进一步的，第一安装板和第二安装板均设置有四个，防护箱与第一安装板之间通过螺栓固定，螺栓的数量为两个。

进一步的，控制器的外侧设置有防护罩，第二安装板与防护罩之间通过转轴转动连接，转轴的数量为两个。

进一步的，所述回型冷凝箱顶部一侧固定连接有进液管，进液管的上端转动连接有第一防护帽，回型冷凝箱的底部另一侧固定连接有出液管，出液管的下端转动连接有第二防护帽。

进一步的，进液管与出液管的一端外部均设置有外螺纹，第一防护帽与第二防护帽的内壁均设置有内螺纹。

进一步的，承压板的内部开设有通孔，通孔的内部转动连接有螺栓，通孔与螺栓的数量均为四个。

进一步的，所述控制器为 S7-200PLC控制器。

本实用新型的有益效果：

1）本实用新型采用水冷散热的方式，取代了较为传统的风冷散热的方式，节省了散热装置的安装空间，从而缩小了动力电池的整体体积，一方面便于将动力电池安装在电动汽车的内部，另一方面解决了动力电池在运输过程中的问题。