[实用新型]一种防震车架发动机安装吊耳

说明书

本实用新型公开了一种防震车架发动机安装吊耳，包括上耳，所述上耳内壁嵌设有轴承，所述轴承内套接有转动轴，所述转动轴的两端通过连杆与固定夹连接，且固定夹前表面插接有紧固螺栓，所述上耳下方通过连接件与下耳连接，所述下耳内壁嵌设有弹性垫圈，所述弹性垫圈内套接有挂杆，所述挂杆中心处设置有吊钩，所述挂杆的一端设置有固定卡环，所述挂杆的另一端设置有固定销。本实用新型中，该装置中通过在挂杆中心处设置有吊钩，且吊钩为U形结构，使得该装置在对发动机进行吊取安装的过程中，发动机始终处于装置的中心处不会偏移，提升了安装的稳定性，从而间接的提升了该装置的安全性。

技术领域

本实用新型涉及吊耳技术领域，尤其涉及一种防震车架发动机安装吊耳。

背景技术

安装在设备或其他吊物之上用于提升的吊点结构，在众多的输送机配件产品中，吊耳是提升运输作业里不可缺少的部件，它是主要的吊点结构，因此要求有很好的承重能力和稳定性，它能够被值得依赖，是因为它的吊耳质量好，不易变形，耐腐蚀性强。

而防震车架发动机安装吊耳是一种防震车架发电机在安装时使用的吊耳，然而传统的吊耳大多结构简单，在吊取过程中易使发动机产生位置偏移，使安装时存在一定的安全隐患，且长期使用易导致装置变形损坏，从而使其难以满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防震车架发动机安装吊耳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防震车架发动机安装吊耳，包括上耳，所述上耳内壁嵌设有轴承，所述轴承内套接有转动轴，所述转动轴的两端通过连杆与固定夹连接，且固定夹前表面插接有紧固螺栓，所述上耳下方通过连接件与下耳连接，所述下耳内壁嵌设有弹性垫圈，所述弹性垫圈内套接有挂杆，所述挂杆中心处设置有吊钩，所述挂杆的一端设置有固定卡环，所述挂杆的另一端设置有固定销。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴承共设置有两个，且两个轴承关于上耳竖直中心线相互对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动轴的外径大小与轴承的内径大小一致。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定夹共设置有两个，且两个固定夹关于上耳竖直中心线相互对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吊钩为U形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹性垫圈的内径大小与挂杆的外径大小相同。

本实用新型中，首先，该装置中通过在挂杆中心处设置有吊钩，且吊钩为U形结构，使得该装置在对发动机进行吊取安装的过程中，发动机始终处于装置的中心处不会偏移，提升了安装的稳定性，从而间接的提升了该装置的安全性，其次，该装置通过在下耳内壁嵌设有弹性垫圈，可以使该装置在起吊时挂杆与下耳之间的摩擦撞击力更小，不易出现变形现象提升装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防震车架发动机安装吊耳的结构示意图；

图2为本实用新型侧视图。

图例说明：

1-挂杆、2-固定销、3-下耳、4-轴承、5-上耳、6-转动轴、7- 紧固螺栓、8-固定夹、9-连杆、10-固定卡环、11-吊钩、12-弹性垫圈、13-连接件。

具体实施方式