[实用新型]一种鼓式制动器磨损传感器

说明书

本实用新型提供了一种鼓式制动器磨损传感器，所述传感器由定子和转子组成，转子嵌置在定子内并相对于定子转动；在定子上安装有电阻角度感应装置和定子电刷；转子由转子本体、导电环和转子电刷组成，转子本体嵌入在导电环内，转子电刷安装在导电环的圆周上；定子电刷与导电环圆周端面接触连接；转子电刷与电阻角度感应装置相接触，使电阻角度感应装置、转子电刷、导电环和定子电刷依次电连接，并通过定子电刷将电阻角度感应装置的感应信号向外输出；所述定子固定在制动器的凸轮轴支架上，所述转子与凸轮轴键连接，并随凸轮轴同步旋转。本实用新型所述传感器通过检测制动过程中的电阻变化，实现制动摩擦片磨损情况及制动器制动状态的检测。

技术领域

本实用新型属于车辆制动器检测技术领域，适用于装配鼓式制动器的车辆，具体涉及一种鼓式制动器磨损传感器。

背景技术

目前，鼓式制动器在国内乘用车、商用车上普遍采用，尤其在商用车中的使用比例最高。中重型商用车一般使用气压制动系统，制动器为气压S凸轮鼓式制动器，大量装配手动调整臂,需要定期进行手动间隙调整。经常因为制动间隙调整不及时，导致的制动力下降酿成惨案。为此，GB 7258及GB 12676要求相关车辆安装制动间隙自动调整装置，装备间隙自动调整装置的车辆，不需要定期频繁进行手动调整，但是用户无法知晓摩擦片磨损情况，极限情况下会损伤制动鼓、制动盘，导致制动力急剧下降，制动不灵。为此，GB 7258要求装配摩擦片磨损指示装置，用以提示驾驶员及时更换摩擦片。

相关法规要求如下：

GB 7258 7.2.7要求客车、总质量大于3500kg的货车和专项作业车(具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外)、总质量大于3500kg的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。

GB 7258 7.9.5安装制动间隙自动调整装置的客车、货车和总质量大于3500kg的专项作业车，当行车制动器制动衬片需要更换时，应采用光学或声学的报警装置向在驾驶座上的驾驶人报警。

GB 12676 4.2.1.11中规定了相关车型制动间隙自调装置需求，摩擦片、制动盘、制动鼓相关磨损检测办法。

专利文献1(CN 1187236A)中公开了一种制动衬磨损指示装置，在该专利所公开的技术方案中，使用霍尔元件被安排来感测相应的编码道中的磁性区域，每1°转角对应一个编码，但是该编码需要顺序读出，而各编码道对应的霍尔传感器却是同时产生信号，且制动过程速率不稳定，时快时慢，信号产生与读取延迟容易造成丢失，产生错误报警，且该方案元件较多，可靠性差，成本高；

专利文献2(CN 2612835Y)一种带制动衬片磨损报警装置的汽车制动间隙自动调整器，所述装置在预先设定的最大凸轮工作转角处进行报警，该装置裸露在外，受环境污染严重，容易被泥浆等塞堵，不能报警，且该装置仅能对最大磨损位置报警，不能进行制动过程检测及摩擦片磨损情况及时反馈；

专利文献3(CN 103775546 A)本实用新型提供了一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置，该装置是通过检测凸轮轴转角，将凸轮轴转角通过机械方式传递至表盘，通过表盘观察摩擦片磨损情况，该专利不能进行电子报警。

实用新型内容

针对上述现有技术中所存在的缺陷，本实用新型提供了一种鼓式制动器磨损传感器，通过检测制动过程中的电阻变化，实现制动摩擦片磨损情况及制动器制动状态的检测，结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：