[实用新型]车身护板安装机构和车身B柱结构及车身

说明书

本实用新型提供了一种车身护板安装机构和车身B柱结构及车身，本实用新型的车身护板安装机构用于将护板本体安装于车身内板上，所述车身护板安装机构包括于所述护板本体上穿设布置的螺栓本体，以及于所述车身内板上设置的、与所述螺栓本体构成锁紧配合的锁紧部。本实用新型所述的车身护板安装机构，可在安装时将操作工具的扭矩传递到车身内板上，从而可解决护板本体因承接扭矩而容易被压溃的问题，能够提高车身护板的安全可靠性。

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，特别涉及一种螺栓；同时，本实用新型还涉及一种具有该螺栓的车身护板安装机构，以及具有该车身护板安装机构的车身B柱结构及车身。

背景技术

目前，在安装车身B柱上护板时，一般通过塑料卡扣将B柱上护板的下端与B柱内板卡接，而上端则采用螺栓与B柱内板固定。因现有螺栓的结构限制，采用电扭枪或气动枪紧固螺栓时，电钮抢的大部分扭矩都传递到B柱上护板上，致使B柱上护板容易被压溃或打穿，常需维修甚至更换零部件，而影响生产节拍。同时，B柱上护板穿设螺栓的开口处存在熔接线，降低了结构强度，也加剧了固定螺栓时B柱上护板易开裂的问题，容易导致B柱上护板固定不牢，而存在脱落风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种螺栓，以避免所需安装部件因螺栓紧固而结构受损。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种螺栓，包括由一体固连的螺杆和螺栓头构成的螺栓本体，于所述螺栓头上形成有第一安装面，于所述螺杆上构造有与所述第一安装面间距布置的第二安装面，且所述第二安装面沿所述螺杆的径向向外延伸，并与所述第一安装面的朝向一致布置。

进一步的，所述螺杆包括与所述螺栓头固连的第一杆体，以及与所述第一杆体固连的第二杆体，所述第一杆体的外径大于所述第二杆体，所述第二安装面形成于所述第一杆体上，于所述第二杆体)上形成有连接螺纹。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的螺栓，通过设置与第一安装面间距布置的第二安装面，可在使用时，将操作工具的扭矩传递到与第二安装面相抵接的第二部件上，而保护与第一安装面相抵接的第一部件，从而使得本螺栓具有更好的使用效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种车身护板安装机构，以解决安装时易造成护板本体结构失效的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身护板安装机构，用于将护板本体安装于车身内板上，所述车身护板安装机构包括于所述护板本体上穿设布置的如上所述的螺栓本体，以及于所述车身内板上设置的、与所述螺栓本体构成锁紧配合的锁紧部；且因所述锁紧部的锁紧，所述护板本体抵接于所述第一安装面上，所述车身内板抵接于所述第二安装面上。

进一步的，所述锁紧部为固连于所述车身内板上的螺母。

进一步的，所述螺母为焊接方螺母。

进一步的，于所述护板本体上形成有供所述螺栓通过的过孔，于所述护板本体与所述车身内板相抵接的端面上构造有环所述过孔边沿布置的加强筋。

进一步的，所述加强筋为沿所述过孔的周向间隔布置的多道。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车身护板安装机构，通过采用上述的螺栓，可在安装时将操作工具的扭矩传递到车身内板上，从而可解决护板本体因承接扭矩而容易被压溃的问题，能够提高车身护板的安全可靠性。

(2)锁紧部采用螺母，结构简单，便于设计实施。

(3)采用焊接方螺母可便于实现与车身内板之间的固连。