[实用新型]一种摩托车拉索连接结构

说明书

为解决整根较长摩托车座垫拉索装配繁琐，保养成本高，不易后期维护的问题。本实用新型提出一种摩托车拉索连接结构，包括前段拉索、后段拉索、导向滑槽，所述的前段拉索和后段拉索通过拉索连接卡座连接在一起。本实用新型摩托车拉索连接结构的有益技术效果是装配简单，避免前段拉索和后段拉索脱落，可靠性高，降低了保养成本，可分段进行后期维护。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车拉索连接结构。

背景技术

现有技术的摩托车都是使用的整根较长的座垫拉索，在装配到座垫锁上时空间狭小，极不方便装配，且保养成本高，不易后期维护。显然，存在装配繁琐，保养成本高，不易后期维护的问题。

发明内容

为解决现有技术整根较长的摩托车座垫拉索装配繁琐，保养成本高，不易后期维护的问题。本实用新型提出一种摩托车拉索连接结构，包括前段拉索、后段拉索、导向滑槽，所述的前段拉索和后段拉索通过拉索连接卡座连接在一起；所述的前段拉索和后段拉索与拉索连接卡座相匹配；所述的前段拉索和后段拉索分别安放在拉索连接卡座的两个卡槽上。

进一步的，本实用新型摩托车拉索连接结构所述的前段拉索由前段钢丝绳、前套管和前拉索接头构成。

进一步的，本实用新型摩托车拉索连接结构所述后段拉索由后段钢丝绳、后套管和后拉索接头构成。

进一步的，本实用新型摩托车拉索连接结构所述的前拉索接头和后拉索接头的形状为圆柱体。

进一步的，本实用新型摩托车拉索连接结构所述的拉索连接卡座上设有两个用于安放前段拉索和后段拉索的卡槽。

进一步的，本实用新型摩托车拉索连接结构所述的拉索连接卡盖与拉索连接卡座连接于一体。

进一步的，本实用新型摩托车拉索连接结构所述的前段拉索可绕前拉索接头中心轴线旋转90度。

进一步的，本实用新型摩托车拉索连接结构所述的后段拉索可绕后拉索接头中心轴线旋转90度。

进一步的，本实用新型摩托车拉索连接结构所述的导向滑槽用于放置装有前段拉索和后端拉索的拉索连接卡座。

本实用新型摩托车拉索连接结构的有益技术效果是装配简单，避免前段拉索和后段拉索脱落，可靠性高，降低了保养成本，可分段进行后期维护。

附图说明

附图1 为本实用新型摩托车拉索连接结构未装配状态结构示意图；

附图2 为本实用新型摩托车拉索连接结构装配状态结构示意图。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车拉索连接结构作进一步的说明。

具体实施方式

附图1 为本实用新型摩托车拉索连接结构未装配状态结构示意图，附图1中，1为拉索连接卡盖，2为前段钢丝绳，3为前套管，4为前拉索接头，5为导向滑槽，6为后段钢丝绳，7为后套管，8为后拉索接头，9为拉索连接卡座。由附图1可知，本实用新型提出一种摩托车拉索连接结构包括前段拉索、后段拉索、导向滑槽5。所述的前段拉索和后段拉索通过拉索连接卡座9连接在一起；所述的前段拉索和后段拉索与拉索连接卡座9相匹配；所述的前段拉索和后段拉索分别安放在拉索连接卡座9的两个卡槽10上。所述的前段拉索由前段钢丝绳2、前套管3和前拉索接头4构成。所述后段拉索由后段钢丝绳6、后套管7和后拉索接头8构成。所述的前拉索接头4和后拉索接头8的形状为圆柱体。所述的拉索连接卡座9上设有两个用于安放前段拉索和后段拉索的卡槽10。所述的拉索连接卡盖1与拉索连接卡座9连接于一体。