[实用新型]用于动车组车体大部件装配定位的辅助对中装置

说明书

用于动车组车体大部件装配定位的辅助对中装置属于轨道车辆转车体大部件与机床中线对齐定位用的对中辅助装置领域，其包括对中单元直线导轨机构、双向活塞机构、液压缸、两个活塞延长杆和手轮丝杠机构。本实用新型对中作业的精度好，效率高，轻松省力，灵活便捷，可以使该生产环节的工作效率提高三倍以上；该装置还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉等优点。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆转车体大部件与机床中线对齐定位用的对中辅助装置领域，具体涉及一种用于动车组车体大部件装配定位的辅助对中装置。

背景技术

动车组的车体大部件加工机床如图1所示，其包括多个沿y向平行布置的地基横梁1、两个夹具滑轨机构2和两个大部件夹具3，两个夹具滑轨机构2沿机床整体的x轴布置与对应的地基横梁1上，并关于垂向中轴线z左右对称。两个大部件夹具3关于z轴对称布置，并通过分别通过一个对应的夹具滑轨机构2与地基横梁1滑动连接。大部件夹具3的核心结构包括两块平行于xz平面的夹具L形竖板3-1、夹具底板3-2和夹具上部竖板3-3，夹具上部竖板3-3平行于机床的yz平面，其同时与两块具L形竖板3-1的竖直直角边固连，两块具L形竖板3-1的水平直角边均固连与夹具底板3-2上，夹具底板3-2的下方与夹具滑轨机构2的滑块固连。夹具L形竖板3-1的水平直角边上设有多个直角边通孔3-1-1。

动车组车体大部件在机床上加工前，需要首先将其在加工机床上夹紧定位，并使车体大部件的y向中线与机床上固有的zy竖直中线平面重合。然而，现有的使其二者y向中线重合的定位作业需要通过的记号笔划线、直尺测量、平均值计算等多个繁琐步骤，其对中方法不仅费时费力，而且认为误差大，测量精度低，往往给后续加工作业带来尺寸不准、返工调修甚至直接报废等问题。

实用新型内容

为了解决现有使车体大部件的y向中线与机床上固有的zy竖直中线平面重合的定位作业需要通过的记号笔划线、直尺测量、平均值计算等多个繁琐步骤，其对中方法不仅费时费力，而且认为误差大，测量精度差和作业效率低的技术问题，本实用新型提供一种用于动车组车体大部件装配定位的辅助对中装置。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

用于动车组车体大部件装配定位的辅助对中装置，其包括对中单元直线导轨机构、双向活塞机构、液压缸、两个活塞延长杆和手轮丝杠机构，对中单元直线导轨机构的直线导轨下端固连于临近加工机床yz竖直中线平面的三个地基横梁的上端面；双向活塞机构包括两个同轴布置的活塞缸机构，每一个活塞缸机构的活塞杆均与一个活塞延长杆共轴连接；每一个活塞缸机构的活塞缸体均与液压缸连通；双向活塞机构的外罩下端与对中单元直线导轨机构的导轨滑块固连；手轮丝杠机构包括丝杠轴座、丝杆、丝母和手轮，丝杆平行于活塞延长杆，丝杠轴座与地基横梁的上端面固连；丝母与双向活塞机构的外罩侧壁固连，丝杆与丝母螺纹连接；每个活塞延长杆的另一端均设有沿机床y向的水平铰轴，每一个活塞延长杆均通过其水平铰轴与一个对应夹具L形竖板上的直角边通孔轴连。

本实用新型的有益效果是：该用于动车组车体大部件装配定位的辅助对中装置，首先利用手轮丝杠机构驱动启动液压缸和双向活塞机构沿整体沿加工机床的x轴方向水平运动，并实现双向活塞机构相对于加工机床yz竖直中线平面的中心定位。双向活塞机构的两个同轴活塞杆可以向左、右两侧同步伸长，从而驱动对应的活塞延长杆和与其连接的两个大部件夹具沿加工机床的x轴方向同步向左右两侧对称运动，进而使两个大部件夹具的夹具上部竖板分别将车体大部件的相对内侧壁端面同步顶紧，进而完成车体大部件的竖直中心平面与加工机床yz竖直中线平面的对中重合作业。该对中作业的精度好，效率高，轻松省力，灵活便捷，可以使该生产环节的工作效率提高三倍以上。

此外该用于动车组车体大部件装配定位的辅助对中装置还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。

附图说明

图1是现有动车组的车体大部件加工机床的结构示意图；