[实用新型]一种用于变速器冷却系统的板式温控阀

说明书

本实用新型公开了一种用于变速器冷却系统的板式温控阀，包括一侧为平板状的温控阀壳体，所述的温控阀壳体设置有阀腔，阀腔由内而外依次安装有弹簧、内置感温材料的阀芯总成及堵盖；弹簧一端与阀腔内壁接触，另一端套设在阀芯总成上通过阀芯轴肩限位；温控阀壳体两侧均设置有与阀腔连通的两个油口，阀芯总成在感温材料的作用下能够沿阀腔运动以控制油口的开启和关闭。本实用新型通过感温材料驱动阀芯总成实现油口的开启和关闭，阀芯移动位移与温度直接相关，而不需要电信号对其进行控制。因此本实用新型成本较低，提升了产品的外观形象。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地说是一种用于变速器冷却系统的板式温控阀。

背景技术

变速器冷却系统使用的温控阀为管式安装，这种安装方式零件多、装配效率低、成本高。现开发一种板式安装的温控阀，该阀用于与批量化的变速器产品相配套使用。

带温控阀的冷却系统有益于变速器的工作效率及润滑。如何设计温控阀使其集成安装在变速器上，在满足性能的条件下控制成本是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种用于变速器冷却系统的板式温控阀，该板式温控阀是一种能够与变速器外接口相匹配的板式安装的温控阀，便于安装维护，外形美观。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于变速器冷却系统的板式温控阀，包括一侧为平板状的温控阀壳体，所述的温控阀壳体设置有阀腔，阀腔由内而外依次安装有弹簧、内置感温材料的阀芯总成及堵盖；弹簧一端与阀腔内壁接触，另一端套设在阀芯总成上通过阀芯轴肩限位；温控阀壳体两侧均设置有与阀腔连通的两个油口，阀芯总成在感温材料的作用下能够沿阀腔运动以控制油口的开启和关闭。

温控阀壳体平板侧设置有分别与变速器油泵总成低压回油口和出油口相连的第一油口和第二油口，另一侧设置有分别与冷却器进出油口相连的第三油口和第四油口；第一油口与第四油口相对设置，第二油口与第三油口相对设置。

温控阀处于关闭状态时，阀芯总成堵塞第四油口B，第二油口和第一油口相连通；温控阀处于打开状态时，第一油口与第四油口相连通，第二油口和第一油口不相连通。

堵盖通过挡圈固定限位。

堵盖外周设置有密封圈。

温控阀壳体设置有与多个安装孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的板式温控阀，一侧为平板状用于和变速器油泵总成配合，能够与变速器外接口相匹配，便于安装维护，外形美观。带温控阀的冷却系统有益于变速器的工作效率及润滑。特别地，弹簧与阀芯总成配合进行，通过感温材料驱动阀芯总成实现油口的开启和关闭，阀芯移动位移与温度直接相关，而不需要电信号对其进行控制。因此本实用新型成本较低，提升了产品的外观形象。

温控阀壳体平板侧设置有分别与变速器油泵总成低压回油口和出油口相连的第二油口和第一油口，另一侧设置有分别与冷却器进出油口相连的第三油口和第四油口；第一油口与第四油口相对设置，第二油口与第三油口相对设置。

进一步，温控阀壳体设置有与多个安装孔，用于与批量化的变速器产品相配套使用。只需要在原变速器外接口上增加螺纹安装孔，无需对变速器壳体毛坯进行更改，装配只需几个安装螺钉及与变速器安装面匹配的密封垫即可。

进一步，密封圈的设置能够有效的保证油液在阀腔内流动是不会出现泄漏的现象，确保了油液的密封效果。

本实用新型的控制方法，根据预设阀芯开启温度值与实际油温值进行自动开启与关闭，有效进行变速器冷却系统的控制。本方案采用的温控阀其内部阀芯装有感温材料，阀芯移动位移与温度直接相关，而不需要电信号对其进行控制，控制简单，便于维护。