[实用新型]电动车减振叉装置

说明书

本实用新型公开了电动车减振叉装置，属于电动车配件领域，其结构包括：立柱、底座、上端销柱、减震弹簧、下端销柱、旋转铰链、叉体；立柱为圆柱形柱状结构，立柱底端与底座上端通过螺纹实现连接，所述底座为倒置L型结构，底座上端底面位置设有上端销柱，所述上端销柱与底座之间通过销孔配合实现连接，上端销柱底端为圆柱形柱状结构，上端销柱底端与减震弹簧上端孔配合，底座底端设有旋转铰链所述旋转铰链连接底座与叉体顶面，所述叉体顶面一侧设有下端销柱，所述下端销柱与叉体之间通过销孔配合实现连接，下端销柱顶端为圆柱形柱状结构，下端销柱顶端与减震弹簧下端孔配合。

技术领域

本实用新型涉及电动车减振叉装置，属于电动车配件领域。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

车架部件是构成电动车的基本结构体，也是电动车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。由于电动车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受电动车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。

目前电动车品种多样可以满足人们的多种需求，其中减振功能是大多数电动车需要解决的问题，针对减振需要，设计效果优良的减振部件是目前电动车设计中亟待解决的方面。

发明内容

本实用新型针对目前电动车品种多样可以满足人们的多种需求，其中减振功能是大多数电动车需要解决的问题，针对减振需要，设计效果优良的减振部件是目前电动车设计中亟待解决的方面的问题，设计了一种电动车减振叉装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

该一种电动车减振叉装置，其结构包括：立柱、底座、上端销柱、减震弹簧、下端销柱、旋转铰链、叉体；立柱为圆柱形柱状结构，立柱底端与底座上端通过螺纹实现连接，所述底座为倒置L型结构，底座上端底面位置设有上端销柱，所述上端销柱与底座之间通过销孔配合实现连接，上端销柱底端为圆柱形柱状结构，上端销柱底端与减震弹簧上端孔配合，底座底端设有旋转铰链所述旋转铰链连接底座与叉体顶面，所述叉体顶面一侧设有下端销柱，所述下端销柱与叉体之间通过销孔配合实现连接，下端销柱顶端为圆柱形柱状结构，下端销柱顶端与减震弹簧下端孔配合。

所述叉体底面中心位置设有方形开口结构，叉体顶面设有配合下端销柱和旋转铰链配合的销孔，所述底座上端底面位置设有与上端销柱配合的销孔。

所述上端销柱底端与减震弹簧上端孔为过盈配合。

所述下端销柱顶端与减震弹簧下端孔为过盈配合。

所述减振弹簧自由长度大于上端销柱和下端销柱自由位置轴向长度，减振弹簧上端面装配位置与底座上端的底面为接触配合，减振弹簧下端面装配位置与叉体顶面为接触配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1．本实用新型结构简单，采用三角形结构设计，性能稳定，其中减震弹簧构成弹性边实现减振效果，充分利用几何稳定性原理，可以满足电动车运行过程中不同路况的减振需求。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图。

图中：1立柱、2底座、3上端销柱、4减震弹簧、5下端销柱、6旋转铰链、7叉体。

具体实施方式