[实用新型]用于车辆的备用车轮的绞盘

说明书

本申请的实施例提供了一种用于车辆的备用车轮的绞盘，绞盘包括：滑轮，滑轮具有缆绳卷绕表面；扭矩板，扭矩板与滑轮可操作地相关，扭矩板具有固定延伸部；滑轮壳体，滑轮壳体具有内部以及分离部件，分离部件从内部延伸并且与扭矩板的固定延伸部可操作地相关，由此分离部件可在与固定延伸部接触时撕裂。本申请的实施例还提供了另两种用于车辆的备用车轮的绞盘。所公开的实用新型通过以下克服了公知的备用车轮组件以及绞盘设计的问题：提供策略性地定位的分离释放装置，当备用轮胎缆绳上的张力超过预定水平时，分离元件被撕裂或变形从而使缆绳以受控的方式松开，因此释放缆绳上的张力。

技术领域

所公开的发明构思总的来说涉及用于车辆的备用车轮组件。更具体地，所公开的发明构思涉及具有基于力的缆绳释放机构的备用轮胎绞盘。当缆绳上的张力达到预定力的水平时，该机构允许绞盘的滑轮转动。这通过接片或其他易碎部件撕裂或以其他方式从滑轮、滑轮壳体或扭矩板中的一个剪切而发生，从而允许缆绳受控的松开。

背景技术

备用车轮组件是装载在车辆中的额外车轮组件，其可以用作替换不再能起作用的行走轮。备用车轮组件可以在车辆上若干位置的任意一个中装载，最典型的是位于形成在车辆的后备箱中的备用车轮井中。然而，备用车轮组件经常通过缆绳附接装载在车辆的后部的底下，当备用车轮组件存放时，缆绳保持车轮紧固地抵靠车辆的车辆框架。这种情况是由于运动型多功能车辆越来越成为驾驶员的选择的车辆。缆绳通常附接至电机驱动的或手动曲柄的绞盘，以在需要替换不起作用的行走轮时调节缆绳从缆绳升高的、车轮收起位置至缆绳降低的、车轮可接近位置的运动。

虽然用于备用车轮组件升高和降低的绞盘装置作为备用车轮储存装置的一部分被有效的提供并且被证明是可靠的，但是公知的系统仍然总是被进一步的开发。例如，在撞击事件期间，缆绳上的张力经常显著的高于正常使用期间。缆绳上增加的张力可以导致缆绳由于缆绳张力而断裂或在车辆的框架、主体或绞盘的边缘上剪切。

因此，在备用轮胎缆绳上释放张力对以止缆绳过载超过它的断裂强度的张力是有益处的。在碰撞中张力高于正常操作水平时，如果缆绳从绞盘中松开(从而释放张力)，缆绳将不被破坏且不可能被在车辆的部分剪切。

在许多车辆技术领域中，总是存在用于与机动车辆一起使用的与备用车轮组件和绞盘设计相关的改进空间。

实用新型内容

所公开的实用新型通过以下克服了公知的备用车轮组件以及绞盘设计的问题：提供策略性地定位的分离释放装置，当备用轮胎缆绳上的张力超过预定水平时，分离元件被撕裂或变形从而使缆绳以受控的方式松开，因此释放缆绳上的张力。所公开的发明构思在六个非限制性实施例中呈现。

在所公开发明构思的一个实施例中，滑轮包括一系列分离部件，如果备用轮胎缆绳上的张力超过预定水平，分离部件可以被撕裂，因此允许滑轮的内部包含齿轮的部分独立于外部缆绳保持部分旋转。

在所公开发明构思的另一个实施例中，滑轮包括形成在内部齿轮的齿轮齿上的一系列分离槽口。槽口的分离特征允许齿轮外部部分、缆绳保持部分的分离的启动。

在所公开发明构思的又一个实施例中，易碎接片从扭矩板延伸进入形成在覆盖板中的凹陷部中。易碎接片的运动由横向易碎壁限制。在施加至缆绳的预定张力下，一个易碎壁从其位置撕裂，因此允许扭矩板非偏心旋转，允许缆绳松开且缆绳张力减小。

在所公开发明构思的又一个实施例中，撕裂部件从壳体延伸且邻近扭矩板臂定位。在正常操作过程中，撕裂部件阻止扭矩板非偏心旋转，而在预定水平的力下分离部件被撕裂或变形以允许滑轮的旋转以及缆绳的松开。

在所公开发明构思的又一个实施例中，易碎接片从滑轮的主体延伸进入齿轮插入件。在预定力施加至绞盘缆绳的情况下，分离部件从滑轮主体撕开，从而允许滑轮主体旋转，因此允许缆绳的松开。