[实用新型]一种汽车后悬架球头代替衬套

权利要求书

1.一种汽车后悬架球头代替衬套，用于将所述后悬架中的梯型臂和转向节臂柔性缓冲连接，其特征在于：所述球头代替衬套具有轴向（X）和径向（Y），球头代替衬套包括具有支撑层和缓冲层的且轴心线沿所述轴向（X）延伸设置的第一回转体（1）、第二回转体（2）、第三回转体（3），所述第二回转体（2）和第三回转体（3）分别位于所述第一回转体（1）的对应两侧与所述第一回转体（1）固定连接，所述第一回转体（1）的支撑层和缓冲层沿着所述径向（Y）交替分布，第二回转体（2）和第三回转体（3）的支撑层和弹性缓冲层沿着所述轴向（X）交替分布。

2.根据权利要求1所述的汽车后悬架球头代替衬套，其特征在于：所述第一回转体（1）的支撑层包括第一内支撑层（11）、第一中支撑层（13）、第一外支撑层（15），所述第一回转体（1）的缓冲层包括第一内橡胶层（12）和第一外橡胶层（14），所述第一内支撑层（11）、第一内橡胶层（12）、第一中支撑层（13）、第一外橡胶层（14）、第一外支撑层（15）沿所述径向（Y）由内而外依次固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车后悬架球头代替衬套，其特征在于：所述第二回转体（2）的支撑层包括第二内支撑层（21）、第二中支撑层（23）、第二外支撑层（25），第二回转体（2）的缓冲层包括第二内橡胶层（22）和第二外橡胶层（24），所述第二内支撑层（21）、第二内橡胶层（22）、第二中支撑层（23）、第二外橡胶层（24）、第二外支撑层（25）沿所述轴向（X）由内而外依次固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车后悬架球头代替衬套，其特征在于：所述第三回转体（3）的支撑层包括第三内支撑层（31）、第三中支撑层（33）、第三外支撑层（35），所述第三回转体（3）的缓冲层包括第三内橡胶层（32）和第三外橡胶层（34），所述第三内支撑层（31）、第三内橡胶层（32）、第三中支撑层（33）、第三外橡胶层（34）、第三外支撑层（35）沿所述轴向（X）由内而外依次固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车后悬架球头代替衬套，其特征在于：所述第二回转体（2）、第三回转体（3）固定套设在所述第一内支撑层（11）的外周。

6.根据权利要求5所述的汽车后悬架球头代替衬套，其特征在于：所述第二内支撑层（21）的外周内侧形成有沿所述轴向（X）向内延伸的第一连接部（b1），所述第一连接部（b1）、第二内支撑层（21）、第一内支撑层（11）围合形成有第一容纳空间；所述第三内支撑层（31）的外周内侧形成有沿所述轴向（X）向内延伸的第二连接部（b2），所述第二连接部（b2）、第三内支撑层（31）、第一内支撑层（11）围合形成有与所述第一容纳空间连通的第二容纳空间，所述第一内橡胶层（12）、第一中支撑层（13）、第一外橡胶层（14）、第一外支撑层（15）收容于所述相互连通的第一容纳空间和第二容纳空间内。

7.根据权利要求5所述的汽车后悬架球头代替衬套，其特征在于：所述第二内支撑层（21）、第二内橡胶层（22）、第二中支撑层（23）、第二外橡胶层（24）与所述第一内支撑层（11）之间形成有间隙，所述第二外支撑层（25）与所述第一内支撑层（11）固定连接；所述第三内支撑层（31）、第三内橡胶层（32）、第三中支撑层（33）、第三外橡胶层（34）与所述第一内支撑层（11）之间形成有间隙，所述第三外支撑层（35）与所述第一内支撑层（11）固定连接。

8.根据权利要求6所述的汽车后悬架球头代替衬套，其特征在于：所述第一连接部（b1）、第二连接部（b2）与所述第一外支撑层（15）过盈连接。

9.根据权利要求4所述的汽车后悬架球头代替衬套，其特征在于：第一内支撑层（11）、第一中支撑层（13）、第一外支撑层（15）、第二内支撑层（21）、第二中支撑层（23）、第二外支撑层（25）、第三内支撑层（31）、第三中支撑层（33）、第三外支撑层（35）的材质为铝合金。

10.根据权利要求1所述的汽车后悬架球头代替衬套，其特征在于：第一回转体（1）、第二回转体（2）、第三回转体（3）的支撑层和缓冲层分别一体注塑硫化成型。