[实用新型]一种轨道车辆及其连接装置有效

专利信息
申请号: 201721621974.7 申请日: 2017-11-28
公开(公告)号: CN208021470U 公开(公告)日: 2018-10-30
发明(设计)人: 罗建文;刘凯;唐军;邬茂;刘维 申请(专利权)人: 长沙开元仪器股份有限公司
主分类号: B61G1/00 分类号: B61G1/00;B61G7/00
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 罗满
地址: 410100 湖南省*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 球头组件 连接组件 杆状 连接装置 可拆 轨道车辆 组设置 本实用新型 杆状连接件 可转动连接 安装固定 拆装方便 成对设置 角度转动 结构设置 立体空间 连接断开 连接距离 转动连接 保证 拆装 后车 基部 两组 前车 松动 转动 稳固 配合
【说明书】:

本实用新型公开了一种轨道车辆及其连接装置,包括可拆分的杆状连接组件,以及与杆状连接件两端可转动连接的球头组件,球头组件的基部分别与前后车安装固定,杆状连接组件用于前后车的连接或分体,球头组件用于前后车的相对转向连接。这种连接装置,通过球头组件实现整个立体空间内的大角度转动连接,配合杆状连接组件保证结构上具有适当的连接距离,球头组件成对设置其中一组设置于前车另一组设置于后车,两组球头组件能够充分保证转动角度的灵活性;此外为了保证连接的拆装方便,杆状连接组件可拆分,便于在需要时将前后车的连接断开,将可拆分的结构设置于杆状连接组件能够确保球头组件的转动连接的稳固,不会由于反复的拆装造成连接松动。

技术领域

本实用新型涉及轨道作业设备技术领域,更具体地说,涉及一种轨道车辆连接装置,还涉及一种轨道车辆。

背景技术

在轨道车辆设备领域,轨道车的前车与后车连接普遍的采用拖钩的方式,该设计具有连接稳固,结构强度高耐用的优点,然而发明人发现这种传统设计在新的应用中存在以下缺陷:

由于连接方式主要侧重水平面内的活动能力,在竖直平面内可转动的角度十分有限,难以适应复杂多变的新型轨道设计,尤其是当水平平面内及竖直平面内都呈现较大转向角度时,采用传统拖钩的连接方式,有可能出现前后车之间连接失效,造成车辆脱钩等情况。总而言之,现有的拖钩技术,当需要连接的轨道车辆在水平面或者竖直平面上成较大角度时无法实现有效连接,给设备的使用及操作人员造成了较大的安全隐患。

综上所述,如何有效地解决目前轨道车辆连接装置无法满足车辆在水平或竖直平面内具有较大转向角度时的前后车连接要求等的技术问题,是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型的第一个目的在于提供一种轨道车辆连接装置,该轨道车辆连接装置的结构设计可以有效地解决目前轨道车辆连接装置无法满足车辆在水平或竖直平面内具有较大转向角度时的前后车连接要求等的技术问题,本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述轨道车辆连接装置的轨道车辆。

为了达到上述第一个目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种轨道车辆连接装置,包括可拆分的杆状连接组件,以及与所述杆状连接件两端可转动连接的球头组件,所述球头组件的基部分别与前后车安装固定,所述杆状连接组件用于前后车的连接或分体,所述球头组件用于前后车的相对转向连接。

优选的,上述轨道车辆连接装置中,所述球头组件包括与所述杆状连接组件的两端安装固定的球头,以及与所述球头可转动配合的球铰座,还包括分别与前后车安装固定的车架球铰座,所述球铰座及车架球铰座内均设置有半球形凹槽,用于通过对接构成容纳所述球头的球形空腔。

优选的,上述轨道车辆连接装置中,所述球铰座与所述杆状连接组件中部连接的一端设置有伸出的圆台结构,所述圆台结构上套装有顶紧所述球铰座的压缩弹簧,所述杆状连接组件上还套装固定有外导向套,所述外导向套顶紧所述压缩弹簧的另一端,用于杆状连接组件在重力作用下能够保持垂直。

优选的,上述轨道车辆连接装置中,所述杆状连接组件包括分别用于与前车及后车的球头组件连接的第一连接部及第二连接部,所述第一连接部与所述第二连接部可分离对接。

优选的,上述轨道车辆连接装置中,所述第一连接部包括端部与球头连接的连接杆,所述连接杆另一端连接有连接轴套,所述第二连接部也包括球头连接的连接杆,所述连接杆的另一端连接有连接轴销,所述连接轴套内设置有柱状空腔与所述连接轴销可分离插装连接。

优选的,上述轨道车辆连接装置中,所述连接轴套内的柱状空腔径向设置有多个销孔,用于插装定位销轴,所述连接轴销外周设置有环状凹槽,用于与从其径向插入的定位销轴端部配合,以定位所述连接轴套和连接轴销之间的轴向相对位置。

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