[实用新型]车把旋转限位结构及自行车车架有效
| 申请号： | 201721621395.2 | 申请日： | 2017-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN207670589U | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 黄可胜;何鸿卿 | 申请（专利权）人： | 广州市银三环机械有限公司 |
| 主分类号： | B62K21/02 | 分类号： | B62K21/02 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 刘锋 |
| 地址： | 510000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 第二连接部 旋转限位结构 第一连接部 自行车车架 前叉 车把 车架 转动 自行车技术领域 本实用新型 承受能力 可转动 抱死 配合 出行 灵活 应用 安全 | ||
1.一种车把旋转限位结构，其特征在于，包括前叉和车架，所述前叉包括第一连接部，所述车架包括第二连接部，所述前叉与所述车架可转动的连接，所述第一连接部与第二连接部配合且所述第一连接部能够沿所述第二连接部的长度方向相对于所述第二连接部转动，所述第二连接部用于限制所述第一连接部的转动角度。
2.根据权利要求1所述的车把旋转限位结构，其特征在于，所述前叉包括连接管和叉管，所述连接管与所述车架可转动的连接，所述连接管的一端与所述叉管连接，所述第一连接部位于所述连接管的靠近所述叉管的一端，所述第一连接部与所述连接管连接。
3.根据权利要求2所述的车把旋转限位结构，其特征在于，所述第一连接部包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件位于所述第二连接件与所述连接管之间，所述第二连接件与所述连接管通过所述第一连接件连接，所述第二连接件沿所述连接管的轴向延伸，所述第二连接件位于所述第一连接件的远离所述叉管的一侧。
4.根据权利要求3所述的车把旋转限位结构，其特征在于，所述第一连接件与所述第二连接件连接形成L形结构，所述第一连接件的远离所述第二连接件的一端与所述连接管固定连接。
5.根据权利要求3所述的车把旋转限位结构，其特征在于，所述第一连接件与所述第二连接件一体成型。
6.根据权利要求3所述的车把旋转限位结构，其特征在于，所述车架包括套筒，所述套筒位于所述车架的与所述前叉连接的一端，所述套筒沿竖直方向设置，所述连接管穿设于所述套筒内且所述连接管与所述套筒可转动的连接，所述第二连接部位于所述套筒的靠近所述叉管的一端，所述第二连接部包括第一连接段和两个第二连接段，所述第一连接段与所述两个第二连接段连接，所述两个第二连接段分别位于所述第一连接段的两端，所述第一连接段与所述套筒通过所述第二连接段连接，所述第一连接段与所述套筒之间具有间隙，所述第一连接段、所述两个第二连接段及所述套筒围成限位区，所述第二连接件位于所述限位区内且所述第二连接件能够相对于所述第一连接段转动。
7.根据权利要求6所述的车把旋转限位结构，其特征在于，所述第一连接段为圆弧结构。
8.根据权利要求7所述的车把旋转限位结构，其特征在于，所述所述第一连接段的圆心角为120°-140°。
9.根据权利要求6所述的车把旋转限位结构，其特征在于，所述第一连接段与所述两个第二连接段一体成型。
10.一种自行车车架，其特征在于，包括主车架和权利要求1-9任意一项所述的车把旋转限位结构，所述主车架与所述车把旋转限位结构连接。
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