[实用新型]一种可调节高度的高铁桥梁垫石增高装置

说明书

本实用新型公开了一种可调节高度的高铁桥梁垫石增高装置，包括底座、围板、顶板和围护支撑。底座通过地脚螺栓锚固在墩台上，围板通过高强螺栓与底座连接形成封闭的框架结构，通过在围板的侧壁上设置多排螺栓孔或滑槽实现装置的高度调节功能，顶板通过高强螺栓与围板连接，预留用于连接桥梁支座的连接孔和注浆孔，通过注浆孔向装置内灌注高强高分子凝胶材料或快凝快硬高强混凝土，快速凝固后与装置形成整体，共同承担上部桥梁荷载。该装置易于加工和现场施工，通过与灌浆材料形成整体满足了材料凝固初期的抗压强度需求，能够在天窗时间内完成桥梁垫石超过10cm的大幅增高修复；该装置具有高度调节功能，便于高铁桥梁后续的多次抬高修复。

技术领域

本实用新型涉及一种可调节高度的高铁桥梁垫石增高装置，属于桥梁工程技术领域。

背景技术

受区域地面沉降、沿线施工降水、堆载等因素的影响，部分高铁桥梁区段的沉降量已远远超出了规范限制要求，严重影响高速铁路的快速、平稳、安全运营，因此需要采取措施对桥梁进行抬升，以恢复高速铁路的正常运营。当前各项修复措施主要包括抬升桥梁支座、轨道板和扣件，实现的抬升量均是有限的，无法满足10cm以上桥梁抬升调整的需求，因此当桥梁抬升量超过10cm时，需要对桥墩上部的垫石结构进行增高。

目前工程中主要通过搭建临时性模板后浇筑混凝土对垫石进行增高，施工流程繁琐，由于混凝土需要较长的凝固时间才能达到抗压强度要求，因此难以在高速铁路天窗时间内完成修复工作。此外，当桥梁持续发生沉降时，需要定期进行修复，重复性施工工作较多，全生命周期内维修费用较高。

实用新型内容

针对当前修复措施施工工艺繁琐，难以在天窗时间内完成修复工作以及多次修复时重复性工作较多等问题，本实用新型提供一种可调节高度的高铁桥梁垫石增高装置。

为此，本实用新型的技术方案如下：

一种可调节高度的高铁桥梁垫石增高装置，包括底座、顶板、围板和围护支撑，所述底座和围板均由四块L型钢板围成，L型钢板的水平钢板朝外；L型钢板的竖向钢板两侧首尾相接，围成一中空且上下开口的柱形空间；每块所述水平钢板上沿其长度方向间隔设置有多个螺栓孔；所述底座的每块竖向钢板的上部间隔设置有多列螺栓孔，所述底座的每块水平钢板通过地脚螺栓与墩台连接；所述围板的每块竖向钢板上设置有便于调节围板与底座的上下相对位置的结构；所述围板套在所述底座外侧，且所述底座中的水平钢板位于底部；所述围板中的水平钢板位于顶部；底座中的竖向钢板与对应位置的围板中的竖向钢板通过螺栓固定连接；所述围护支撑设置在所述围板的四块L型钢板的竖向钢板周围，对竖向钢板进行紧固；所述顶板的形状和大小与所述围板顶部的外轮廓形状和大小相适应，在顶板上设置有用于连接桥梁支座的连接孔和多个注浆孔；在顶板的边缘处形成有多个螺栓孔，所述顶板与围板的边缘通过螺栓固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述便于调节围板与底座的上下相对位置的结构为设置在围板的每块竖向钢板上的多列螺栓孔。

根据本实用新型的另一个实施例，所述便于调节围板与底座的上下相对位置的结构为均匀设置在围板的每块竖向钢板上的多列滑槽。

优选的是，在所述底座的水平钢板和竖向钢板的连接处竖直设置有多个加劲肋。

优选的是，所述底座的四块竖向钢板的连接处以及所述围板的四块竖向钢板的连接处均通过密封粘结剂进行粘结。

所述围护支撑由紧贴所述围板的两个相对的竖向钢板外侧设置的两根槽钢和分别与两根槽钢的两端紧固连接并紧贴相应侧围板的竖向钢板的两根钢筋构成。具体为，在靠近两根槽钢的两端处分别设置有通孔，每根钢筋的两端分别穿过两根槽钢位于同一侧的通孔并通过螺栓紧固。

优选的是，所述底座的每块竖向钢板上，每列螺栓孔设置有2个。

本实用新型具有以下有益效果：