[实用新型]电动平衡车有效
申请号: | 201721616033.4 | 申请日: | 2017-11-28 |
公开(公告)号: | CN207670568U | 公开(公告)日: | 2018-07-31 |
发明(设计)人: | 向清明 | 申请(专利权)人: | 深圳天轮科技有限公司 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62M7/12 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 石佩 |
地址: | 518051 广东省深圳市南山区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转接件 电机轴 车体 轮毂电机 踏板组件 容纳腔 第二连接部 第一连接部 突出形成 连接轴 平衡车 轴向 垂直 本实用新型 转动连接 | ||
1.一种电动平衡车,其特征在于,包括:
第一踏板组件,包括第一车体及第一转接件,所述第一车体具有第一容纳腔,所述第一转接件设置于所述第一容纳腔内;
第二踏板组件,包括第二车体及第二转接件,所述第二车体具有第二容纳腔,所述第二转接件设置于所述第二容纳腔内;
连接轴,用于将所述第一车体及所述第二车体转动连接;
第一轮毂电机,所述第一轮毂电机包括第一电机轴,所述第一电机轴的周向突出形成有第一连接部,所述第一连接部与所述第一转接件相连接;及
第二轮毂电机,所述第二轮毂电机包括第二电机轴,所述第二电机轴的周向突出形成有第二连接部,所述第二连接部与第二转接件相连接;
其中,所述第一转接件的延伸方向与所述第一电机轴的轴向相垂直,所述第二转接件的延伸方向与所述第二电机轴的轴向相垂直。
2.根据权利要求1所述的电动平衡车,其特征在于,所述连接轴包括相对的第一端部及第二端部,所述第一端部可转动地设置于所述第一车体上,所述第二端部固定于所述第二车体上。
3.根据权利要求2所述的电动平衡车,其特征在于,所述第一踏板组件还包括轴承,所述轴承套设于所述第一端部上,且所述轴承设置于所述第一车体内。
4.根据权利要求3所述的电动平衡车,其特征在于,所述第一踏板组件还包括卡环,所述第一端部的侧壁开设有安装槽,所述卡环设置于所述安装槽内,所述轴承相对的两侧均设置有所述卡环,所述轴承包括内圈,所述卡环能够与所述内圈抵接,以防止所述轴承与所述第一端部相分离。
5.根据权利要求2所述的电动平衡车,其特征在于,所述第二踏板组件还包括固定件,所述固定件套设于所述第二端部上,且所述固定件设置于所述第二车体内。
6.根据权利要求5所述的电动平衡车,其特征在于,所述第二端部的侧壁开设有卡槽,所述卡槽沿所述第二端部的周向延伸,所述固定件的内壁设置有凸起,所述凸起卡设于所述卡槽内。
7.根据权利要求6所述的电动平衡车,其特征在于,所述第二端部的侧壁开设有定位孔,所述定位孔与所述卡槽相连通,所述固定件的内壁设置有定位柱,所述定位柱插设于所述定位孔内,以防止所述固定件相对所述第二端部转动。
8.根据权利要求2所述的电动平衡车,其特征在于,所述第一踏板组件还包括限位件,所述限位件设置于所述第一容纳腔内,所述第一端部开设有缺口,所述缺口能够与所述限位件相配合,以限定所述第一车体及所述第二车体的旋转角度。
9.根据权利要求1所述的电动平衡车,其特征在于,所述第一转接件开设有第一安装孔,所述第一电机轴穿设于所述第一安装孔内,所述第一电机轴为空心轴;
所述第二转接件开设有第二安装孔,所述第二电机轴穿设于所述第二安装孔内,所述第二电机轴为空心轴。
10.根据权利要求1所述的电动平衡车,其特征在于,所述第一踏板组件还包括第一控制板,所述第一控制板设置于所述第一容纳腔内,所述第一控制板用于控制所述第一轮毂电机;
所述第二踏板组件还包括第二控制板,所述第二控制板设置于所述第二容纳腔内,所述第二控制板用于控制所述第二轮毂电机。
11.根据权利要求10所述的电动平衡车,其特征在于,所述第一控制板及所述第二控制板上均设置有陀螺仪传感器。
12.根据权利要求10所述的电动平衡车,其特征在于,所述第一控制板与所述第一容纳腔的底面相垂直,所述第二控制板与所述第二容纳腔的底面相垂直。
13.根据权利要求12所述的电动平衡车,其特征在于,所述第一控制板与所述第一电机轴的轴向相垂直,所述第二控制板与所述第二电机轴的轴向相垂直。
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