[实用新型]多用途货车后悬架及多用途货车

说明书

本实用新型公开了多用途货车后悬架及多用途货车，涉及货车技术领域。本实用新型提供一种多用途货车后悬架，包括车架、钢板弹簧、前支架、吊耳、连接板、缓冲块、减震器及后桥。车架的一端与前支架连接，车架的另一端与吊耳可转动地连接。车架呈弧形，且车架的凹面位于靠近钢板弹簧的一侧。钢板弹簧的一端与前支架可转动地连接，钢板弹簧的另一端与吊耳可转动地连接。缓冲块、后桥及连接板分别与钢板弹簧连接。减震器与连接板可转动地连接。本实用新型还提供了一种包括多用途货车后悬架的多用途货车。本实用新型公开了多用途货车后悬架及多用途货车结构简单、使用方便。同时其还能降低车身的重心，进而提高了多用途货车的行驶稳定性。

技术领域

本实用新型涉及货车技术领域，具体而言，涉及多用途货车后悬架及多用途货车。

背景技术

本部分旨在为权利要求书及具体实施方式中陈述的本实用新型的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

多用途货车即俗称的皮卡车，多用途货车既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。目前普通载货汽车的后悬架一般采用在车架纵梁下面设置钢板弹簧前支架及钢板弹簧吊耳支架，钢板弹簧前端卷耳用钢板弹簧销与钢板弹簧前支架相连，形成固定铰链支点；后端卷耳通过钢板弹簧吊耳销与吊耳相连接，吊耳再通过吊耳销与钢板弹簧吊耳支架相连，形成可摆动铰链支点。如采用普通载货汽车的后悬架方案，则多用途货车的重心将较高，不利于多用途货车的行驶稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多用途货车后悬架，其结构简单、使用方便。同时其还能降低车身的重心，进而提高了多用途货车的行驶稳定性。

本实用新型的另一目的在于提供一种多用途货车，其车身重心较低，行驶稳定性更高。

本实用新型提供一种技术方案：

一种多用途货车后悬架，包括车架、钢板弹簧、前支架、吊耳、连接板、缓冲块、减震器及后桥。

车架的一端与前支架连接，车架的另一端与吊耳可转动地连接。

车架呈弧形，且车架的凹面位于靠近钢板弹簧的一侧。

钢板弹簧的一端与前支架可转动地连接，钢板弹簧的另一端与吊耳可转动地连接。

缓冲块、后桥及连接板分别与钢板弹簧连接。

减震器与连接板可转动地连接。

进一步地，上述车架包括依次连接的第一连接部、弧形部及第二连接部，第一连接部与前支架连接，第二连接部与吊耳连接。

进一步地，上述多用途货车后悬架还包括第一销轴，第二连接部通过第一销轴与吊耳连接。

进一步地，上述吊耳为“U”形，第二连接部位于吊耳的两个侧壁之间。

进一步地，上述多用途货车后悬架还包括第二销轴，吊耳通过第二销轴与钢板弹簧连接。

进一步地，上述钢板弹簧与前支架销轴连接，钢板弹簧与吊耳销轴连接。

进一步地，上述多用途货车后悬架还包括第三销轴，钢板弹簧通过第三销轴与前支架连接。

进一步地，上述前支架成“U”形，钢板弹簧的一端位于前支架的两个侧壁之间，第三销轴依次穿过前支架的一个侧壁、钢板弹簧及前支架的另一个侧壁。

进一步地，上述多用途货车后悬架还包括U形螺栓，连接板通过U形螺栓与钢板弹簧连接。

一种多用途货车，包括货车本体和多用途货车后悬架。