[实用新型]LNG燃料动力船的冷能回收系统

说明书

LNG燃料动力船的冷能回收系统，属于天然气领域，为了能对LNG燃料动力船在燃料使用过程中，对其释放的冷能回收，或者最好进一步的于船上对这部分能使用，不仅不会造成能源浪费，还可以进一步节省能量，技术要点是：包括LNG经济器，其上设置有制冷剂入口、与制冷剂入口连通的制冷剂出口、LNG液体入口、与LNG液体入口连通的LNG液体出口，由制冷剂入口为所述LNG经济器通入制冷剂，LNG液体入口与LNG储罐以管路连接以为所述LNG经济器通入LNG液体，所述LNG经济器为用于将制冷剂与LNG液体非混合换热的LNG经济器，LNG液体出口与LNG汽化器和/或加热器连接。

技术领域

本实用新型属于天然气领域，涉及一种将用于LNG(天然气)燃料供气过程中冷能回收并利用的系统。

背景技术

近年来，随着大气污染日益严重，全球对船舶的气体排放的控制日益严重格。欧美等发达国家已经建立了自己的排放控制区，在规定时间内达到TierII和TierIII排放标准。

船舶燃用天然气可减少30％以上的碳排放和氮氧化物排放、98％以上的硫化物排放和30％左右的燃料费用。因此，船舶改用天然气为燃料是节能减排、提高运输效益最为直接有效的措施。近年来，几乎所有的船东都在考虑将其现有船改造成以LNG为主要燃料的船舶，至少改造成以LNG为辅助燃料的船舶，以便能在各国排放控制区内燃用LNG，达到排放标准。几乎所有的船东都在考虑建造以LNG为燃料的各种船舶。

LNG燃料需要经过气化加热，从-160℃左右的液态转变成30℃左右的气体才能满足双燃料主机的需求。在LNG的气化或加热过程中，低温的LNG燃料需要其他热媒来提供热量，也就是说LNG会在气化加热过程中释放一定量的冷能，通常这部分冷能会被缸套水系统、蒸气或者热油系统吸收。而该种回收方式意味着进入到以上热媒系统中的LNG冷能基本会被浪费掉，现阶段如何来回收利用这些浪费的LNG冷能成为船舶节能减排的主要难题。

实用新型内容

为了能对LNG燃料动力船在燃料使用过程中，对其释放的冷能回收，或者最好进一步的于船上对这部分能使用，不仅不会造成能源浪费，还可以进一步节省能量。

为了实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种LNG燃料动力船的冷能回收系统，包括LNG经济器，其上设置有制冷剂入口、与制冷剂入口连通的制冷剂出口、LNG液体入口、与LNG液体入口连通的LNG液体出口，由制冷剂入口为所述LNG经济器通入制冷剂，LNG液体入口与LNG储罐以管路连接以为所述LNG经济器通入LNG液体，所述LNG经济器为用于将制冷剂与LNG液体非混合换热的LNG经济器，LNG液体出口与LNG汽化器和/或加热器连接。

所述LNG经济器的制冷剂出口与空调系统通过管路连接。

所述LNG经济器的制冷剂出口由管路连接于空调系统的空冷器的制冷剂入口，空冷器的制冷剂出口由管路连接至LNG经济器的制冷剂入口。

所述所述LNG经济器的制冷剂出口与空冷器的制冷剂入口之间的管路上安装有膨胀阀。

所述的空冷器附近被布置有风机。

于空冷器的制冷剂出口与LNG经济器的制冷剂入口之间的管路上，且位于所述空冷器的下游安装有排气压力可调的制冷剂压缩机。

于空冷器的制冷剂出口与LNG经济器的制冷剂入口之间的管路上，且位于制冷剂压缩机的下游安装有空调系统的冷凝器，压缩机组的输出连接于冷凝器的热侧入口，冷凝器的热侧出口通过管路连接在LNG经济器的制冷剂入口。

在LNG经济器的制冷剂入口管路上和/或LNG经济器的制冷剂出口管路LNG经济器的制冷剂出口和/或LNG经济器的制冷剂入口与LNG经济器的制冷剂出口管路之间安装有气动切断阀组。