[实用新型]一种汽车刹车系统储气罐

说明书

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，且公开了一种汽车刹车系统储气罐，包括罐体、进气管、排气管和排水管，所述进气管和排气管安装在罐体顶部，所述排水管安装在罐体底部的中央，所述排水管伸出所述罐体外部的一端安装有阀门，所述罐体内壁的中部与凝水筒的表面固定连接，所述凝水筒的内部放置有刮水装置。该汽车刹车系统储气罐，通过设置刮水装置、支撑杆、固定杆和第一弹簧，在进气管进气时，高压空气下压刮水装置，第一弹簧收缩，从而使刮水装置下降，刮水装置将凝水筒内壁的水分刮落，从而防止凝水筒内壁的凝水量饱和，导致无法冷凝空气中的水分，从而保证排出的空气的干燥，保证刹车性能，使人们行驶更加安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车刹车系统储气罐。

背景技术

货车是通过压缩空气产生动力来进行刹车的，但是经过压缩的空气高温高湿，需要经过螺旋管进行散热，然后进入干燥器除湿，最后进入储气筒备用，现有汽车储气筒常用的接法是两根管，一进一出，如果干燥器处理之后的空气依然有水分，储气筒的内壁能够让遇冷凝结成水，从而确保输送出去的空气是干燥的，然而当储气筒内壁凝结附着的水过多时，会存在一个饱和度，从而使得空气中的水分无法在储气筒内壁凝结，从而导致无法确保输送出去的空气是干燥的，影响刹车的性能，给驾驶者的生命安全带来隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车刹车系统储气罐，解决了储气筒内壁容易凝水过多导致无法继续凝水，影响刹车性能，给人们安全带来隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车系统储气罐，包括一中空的罐体、进气管、排气管和排水管，所述进气管和所述排气管安装于所述罐体顶部，所述排水管安装在所述罐体底部的中央；所述进气管的一端和所述排气管的一端均伸出所述罐体外部，所述进气管的另一端和所述排气管的另一端均连通所述罐体的内腔；所述排水管的一端连通所述罐体的内腔，所述排水管伸出所述罐体外部的另一端安装有阀门；

所述罐体内侧壁固定连接有凝水筒连接有两结构相同的支撑杆；所述罐体内底壁固定连接有两结构相同的固定杆；所述固定杆的顶部开设有凹槽，所述凹槽的槽底固定连接有第一弹簧，所述支撑杆的底端延伸至凹槽的内部并与所述第一弹簧的顶端固定连接；

可选的，所述刮水装置包括圆板，所述圆板的外部套接有环形板；所述圆板和所述环形板之间连接有若干个第二弹簧；所述圆板的下表面固定连接有平衡板，所述平衡板的上表面的边缘与所述环形板的下表面搭接；所述平衡板的下表面和所述支撑杆的顶端固定连接。

可选的，所述凝水筒包括一贯穿所述凝水筒的顶面、底面的中空筒腔；所述中空筒腔呈圆台状，所述中空筒腔的底面的直径为所述中空筒腔的顶面直径的0.95倍。

可选的，所述凹槽的相对两侧内壁分别开设有一导向槽，各所述导向槽中滑动连接有一导向杆；所述导向杆远离所述导向槽的一端，和所述支撑杆的底端固定连接。

可选的，所述第二弹簧的数量为八个，且八个第二弹簧等间距分布于所述圆板和所述环形板之间。

可选的，所述支撑杆的宽度为所述凹槽的宽度的0.8倍。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车刹车系统储气罐，具备以下有益效果：

1、该汽车刹车系统储气罐，通过设置刮水装置、支撑杆、固定杆和第一弹簧，在进气管进气时，高压空气下压刮水装置，第一弹簧收缩，从而使刮水装置下降，刮水装置将凝水筒内壁的水分刮落，从而防止凝水筒内壁的凝水量饱和，导致无法冷凝空气中的水分，从而保证排出的空气的干燥，保证刹车性能，使人们行驶更加安全。