[实用新型]一种客车的无线限速系统有效

专利信息
申请号: 201721604424.4 申请日: 2017-11-27
公开(公告)号: CN207697502U 公开(公告)日: 2018-08-07
发明(设计)人: 陈永桥 申请(专利权)人: 湖州升谱电子科技有限公司
主分类号: B60K31/00 分类号: B60K31/00;B60Q9/00;G08C17/02
代理公司: 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 代理人: 郭晓凤
地址: 313000 浙江省湖州市吴*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 客车 路标 发射机 车载接收机 超速 本实用新型 限速系统 限速 单片机控制技术 语音报警提示 受外界环境 太阳能供电 交通限制 节能环保 可扩展性 汽车防盗 通信连接 违章信息 无线技术 无线网络 系统功耗 响应灵敏 主动规避 油路 交通事故 车型 驾驶 室内 行驶 检测 广播 汽车 应用
【权利要求书】:

1.一种客车的无线限速系统,其特征在于:包括路标发射机和车载接收机,所述路标发射机设置于客车行驶沿途,所述车载接收机安装于客车驾驶室内;所述路标发射机与所述车载接收机通过无线网络进行通信连接;

所述路标发射机包括键盘控制单元、处理器单元、显示单元、存储单元、无线发射单元和太阳能供电单元;所述键盘控制单元设定不同车型的速度上限值,保存于所述存储单元;所述显示单元显示不同车型的速度上限值;所述处理器单元协调各单元工作,并通过所述无线发射单元将不同车型的速度上限值送入所述无线网络;所述太阳能供电单元将太阳能转化为电能进行存储,并给所述路标发射机的其它各单元提供工作电压;

所述车载接收机包括无线接收单元、车速采集单元、语音报警单元、油路控制单元和车载电源单元;所述无线接收单元接收所述无线网络中的不同车型的速度上限值,同时所述车速采集单元采集客车转速信号并送入所述无线接收单元进行处理,所述无线接收单元将所述转速信号转换为当前车速值,并与对应车型的速度上限值进行对比判断;当前车速值超出速度上限值时,所述语音报警单元进行语音报警提醒;所述无线接收单元通过所述油路控制单元控制客车喷油嘴供电电路的开关;所述车载电源单元给所述车载接收机的其它各单元提供工作电压。

2.根据权利要求1所述的一种客车的无线限速系统,其特征在于:所述处理器单元选用C8051单片机;所述键盘控制单元包括第一~第四按键;所述存储单元包括存储器、第一电容、第一和第二电阻,其中所述存储器选用2K位串行CMOS EEPROM AT24C02。

3.根据权利要求1所述的一种客车的无线限速系统,其特征在于:所述显示单元包括4位8段数码管、数码管驱动器和第3~第9电阻,其中所述数码管驱动器选用共阴极数码管驱动器CD4511。

4.根据权利要求1所述的一种客车的无线限速系统,其特征在于:所述无线发射单元包括射频芯片、第一晶振、第二~第十二电容和第十~第十二电阻,其中所述射频芯片选用无线收发芯片NRF905;所述太阳能供电单元包括太阳能发电板和蓄电池。

5.根据权利要求1所述的一种客车的无线限速系统,其特征在于:所述无线接收单元包括无线单片机芯片、天线、第二和第三晶振、第一~第四电感、第十三~第二十三电容和第十三电阻,其中所述无线单片机芯片选用CC1110,所述天线为单鞭天线。

6.根据权利要求1所述的一种客车的无线限速系统,其特征在于:所述车速采集单元包括车速传感器、双运算放大器、三极管、二极管、第十四~第二十二电阻和第二十四~第二十六电容,其中所述车速传感器选用CSHG-06霍尔效应转速传感器,所述双运算放大器选用LM258,所述二极管为肖特基二极管,所述第二十四和第二十六电容为电解电容。

7.根据权利要求1所述的一种客车的无线限速系统,其特征在于:所述语音报警单元包括语音芯片、扬声器、第四晶振、第二十七~第三十三电容、第二十三和第二十四电阻,其中所述语音芯片选用ML22865,所述第二十七和第三十电容为电解电容。

8.根据权利要求1所述的一种客车的无线限速系统,其特征在于:所述油路控制单元为继电器;所述车载电源单元包括车载5V电源、线性稳压器、发光二极管、第三十四电容和第二十五电阻,其中所述线性稳压器选用REG1117-33,所述第三十四电容为电解电容。

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