[实用新型]轨道车辆构架与轮对落成用支撑装置有效
| 申请号： | 201721600046.2 | 申请日： | 2017-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN207522544U | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 冯良波;张克木;马作为 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B25H1/06 | 分类号： | B25H1/06;B25H1/16;B23P19/00 |
| 代理公司： | 长春菁华专利商标代理事务所(普通合伙) 22210 | 代理人： | 南小平 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 构架 轨道车辆 支撑螺杆 支撑装置 支撑座 丝母 托板 转臂 轨道车辆转向架 轴箱 本实用新型 转向架构架 转角 调节丝杠 调整转臂 高度调整 宽度调整 灵活调整 锁紧螺母 锁紧螺栓 装置操作 省时 丝杠 抬起 轴距 省力 装配 车型 灵活 制造 | ||
1.轨道车辆构架与轮对落成用支撑装置，其特征在于，该装置包括两个支撑座组成(1)、一个丝杠(2)、两个锁紧螺母(3)、两个支撑螺杆(4)、两个转角锁紧螺栓(5)和两个托板组成(6)；
支撑座组成(1)包括圆柱形的高度调整丝母(1-1)和方形的宽度调整丝母(1-2)，高度调整丝母(1-1)的底部垂直固连于宽度调整丝母(1-2)的纵向上端面，高度调整丝母(1-1)沿轴向设有一个高度螺孔(1-1-1)，宽度调整丝母(1-2)沿横轴方向设有一个宽度螺孔(1-2-1)；
丝杠(2)包括两个螺杆(2-1)和一个连杆(2-2)，两个螺杆(2-1)的一端分别与连杆(2-2)固连，两个螺杆(2-1)的另一端分别对应插入一个宽度螺孔(1-2-1)内并与其螺纹连接；
托板组成(6)包括连接套(6-1)、内筋板(6-2)、弧形托板(6-3)和外筋板(6-4)，连接套(6-1)的轴向设有一个轴向通孔(6-1-1)，连接套(6-1)的径向设有一个径向螺孔(6-1-2)；弧形托板(6-3)的形状与轮对的轴箱转臂的外形相同，弧形托板(6-3)中部的底面固连在连接套(6-1)的顶端面上；内筋板(6-2)的一端固连在弧形托板(6-3)外部一侧的底面上，内筋板(6-2)的另一端固连在连接套(6-1)外部一侧的端面上；外筋板(6-4)的一端固连在弧形托板(6-3)外部另一侧的底面上，外筋板(6-4)的另一端固连在连接套(6-1)外部另一侧的端面上；
锁紧螺母(3)置于高度调整丝母(1-1)的顶端，支撑螺杆(4)的下端顺次插入锁紧螺母(3)、高度螺孔(1-1-1)内并与二者螺纹连接，支撑螺杆(4)的上端插入轴向通孔(6-1-1)内并通过转角锁紧螺栓(5)与径向螺孔(6-1-2)的配合锁紧定位。
2.如权利要求1所述的轨道车辆构架与轮对落成用支撑装置，其特征在于，所述连杆(2-2)的两端分别设有用于插入旋转手柄的一个水平通孔(2-2-1)和一个竖直通孔(2-2-2)。
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