[实用新型]用于电动汽车的电机

说明书

本实用新型涉及电动汽车技术领域，公开了一种用于电动汽车的电机，包括电机本体、覆盖在电机本体一端的电机端盖以及位于电机本体和电机端盖之间的控制器，控制器包括控制板，电机端盖上设置有多个接线端子，多个接线端子包括第一接线端子和第二接线端子，外部信号采集装置通过穿过第一接线端子的信号线与控制板连接，控制板从外部信号采集装置接收外部信号，并根据接收到的外部信号驱动电机工作，直流电源通过穿过第二接线端子的电力线给电机供电。该电机提高了电动汽车内的电子元件的集成度，便于电子元件在电动汽车内的布置，避免了电动汽车内部电子元件众多、线路杂乱、抗干扰能力差的情况，实现了对集成后的电机性能的优化。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体地，涉及一种用于电动汽车的电机。

背景技术

目前永磁同步电机在新能源汽车上的应用已经成为主流，但是通常是将控制器和电机本体作为两个独立单元分开设计，在电动汽车整车装配时再通过电缆进行连接。这种设计方式必然会导致电源电缆、控制电缆以及通讯电缆引线数量和长度增加，布线复杂甚至瞎乱，抗干扰能力差等问题。但是若将控制器和电机本体集成在一起，由于集成了的电机体积缩小，在输出功率不变的情况下，提高了电机的功率密度，会给电机散热带来问题；另外集成了的电机内的电子元件之间的距离较短，会增加各电子元件之间的电磁干扰，因此将控制器集成到电机本体上时，应当考虑优化集成后的电机的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于电动汽车的电机，该电机集成了控制器，便于电子元件在电动汽车内的布置，同时提高了电机的功率密度和可靠性。

为了实现上述目的，在一方面，本实用新型提供了一种用于电动汽车的电机，该电机包括电机本体、覆盖在电机本体一端的电机端盖以及位于电机本体和电机端盖之间的控制器，控制器包括控制板，电机端盖上设置有多个接线端子，多个接线端子包括第一接线端子和第二接线端子，外部信号采集装置通过穿过第一接线端子的信号线与控制板连接，控制板从外部信号采集装置接收外部信号，并根据接收到的外部信号驱动电机工作，直流电源通过穿过第二接线端子的电力线给电机供电。

优选地，多个接线端子为防水接线端子。

优选地，控制器还包括位于电机本体和控制板之间的功率板，功率板通过功率板板载端子和电机本体电连接，控制板通过连接插件与功率板电连接。

优选地，功率板上设置有功率转换器，用于将直流电源提供的直流电转换成电机本体所需的交流电。

优选地，电机还包括散热基板，散热基板安装在电机本体的外壳上，功率板安装在散热基板上。

优选地，控制器还包括与功率板电连接的电容板，电容板通过设置在电容板上的电容板板载端子与电力线连接，用于过滤交流电。

优选地，电机本体和电机端盖的连接处设置有密封圈。

优选地，电机本体的外壳壁上设置有多个散热翅片。

通过上述技术方案，将控制器集成在电机内部，控制器通过穿过电机端盖的信号线与外部信号采集装置连接，并根据从外部信号采集装置接收到的外部信号驱动电机工作，提高了电动汽车内的电子元件的集成度，便于电子元件在电动汽车内的布置，同时提高了电机的功率密度和可靠性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一实施方式的用于电动汽车的电机的结构框图；

图2是根据本实用新型的一实施方式的用于电动汽车的电机的结构框图；