[实用新型]一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构

说明书

本实用新型公开了一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构，平衡轴的外侧对称连接有衬套，平衡轴与衬套滑动连接，衬套的外侧套接有轴套，轴套通过定位销与衬套固定，轴套的外侧与副车架纵梁固定，平衡轴的两端对称设有花键，连接座的内部设有与花键配合的花键槽，连接座通过花键槽与平衡轴卡接，连接座的外侧设有限位组件，限位组件与平衡轴固定，连接座远离平衡轴的一端通过销轴与连杆转动连接，连杆远离连接座的一端通过销轴与底座转动连接，此飞机除冰车的后桥板簧平衡结构，通过与受压侧相同的曲柄滑块机构，非受压侧平衡轴的转动会转换成板簧的变形量，且两侧板簧的变形量一致，从而保证车辆在车辆两侧与地面之间的距离相等。

技术领域

本实用新型涉及飞机除冰车技术领域，具体为一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构。

背景技术

为了提高车辆的行驶减震性能，底盘车桥处采用板簧承重。但是，飞机除冰车作业时，车辆处于低速行驶状态，无法使用支腿支地作业，只能使用底盘轮胎支承上车结构，另外，臂架常处于车辆侧方，臂架一侧的板簧受力较大，板簧下沉量大，非臂架侧的板簧受力较小，板簧的下沉量小，由此会导致车辆侧方作业时车辆侧倾，不利于整车作业的稳定性和安全性。为此，我们设计了一种板簧平衡结构。为此，我们提出一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构，包括平衡轴、衬套、轴套、定位销、副车架纵梁、花键、花键槽、连接座、限位组件、销轴、连杆、底座、U型螺栓、板簧和底盘纵梁，所述平衡轴的外侧对称连接有衬套，所述平衡轴与衬套滑动连接，所述衬套的外侧套接有轴套，所述轴套通过定位销与衬套固定，所述轴套的外侧与副车架纵梁固定，所述平衡轴的两端对称设有花键，所述连接座的内部设有与花键配合的花键槽，所述连接座通过花键槽与平衡轴卡接，所述连接座的外侧设有限位组件，所述限位组件与平衡轴固定，所述连接座远离平衡轴的一端通过销轴与连杆转动连接，所述连杆远离连接座的一端通过销轴与底座转动连接，所述底座通过U型螺栓与板簧固定，所述板簧的两端均与底盘纵梁连接。

优选的，所述限位组件包括连接盘、端盖、固定螺栓和半圆卡键，所述连接盘与端盖均套接在平衡轴的外侧，且连接盘与端盖均与平衡轴滑动配合，所述连接盘位于端盖与连接座之间，所述连接盘和端盖与平衡轴的连接处设有与半圆卡键配合的卡槽，所述连接盘和端盖通过半圆卡键与平衡轴卡接，所述端盖通过固定螺栓与连接盘固定。

优选的，所述销轴包括轴体和R型销，所述轴体小端面的一端设有通孔，所述R型销卡接在通孔内。

优选的，所述平衡轴的两端均固定有油杯。

优选的，所述固定螺栓与端盖的连接处设有垫片，所述垫片套接在固定螺栓的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过底座、连杆和连接座构成一个曲柄滑块机构，通过曲柄滑块机构，将受压一侧板簧的变形量转换成平衡轴的转动角度，平衡轴是一根连接两侧的通轴，平衡轴的转动会传递至非受压侧，通过与受压侧相同的曲柄滑块机构，非受压侧平衡轴的转动会转换成板簧的变形量，且两侧板簧的变形量一致，从而保证车辆在车辆两侧与地面之间的距离相等。

2、本实用新型销轴包括轴体和R型销，轴体小端面的一端设有通孔，R型销卡接在通孔内，防止通过R型销有效防止了轴体的脱离，平衡轴的两端均固定有油杯，通过油杯对平衡轴起到润滑的作用，固定螺栓与端盖的连接处设有垫片，垫片套接在固定螺栓的外侧，使固定螺栓与连接盘的连接更加紧密，且避免了固定螺栓对连接盘上螺纹孔的磨损。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体侧面结构示意图；