[实用新型]集成驱动电机控制器及新能源汽车驱动系统

说明书

本实用新型提供了一种集成驱动电机控制器及新能源汽车驱动系统，涉及新能源汽车技术领域。集成驱动电机控制器包括电机控制模块、DC/DC转换器模块以及保险丝继电器模块，电机控制模块用于获取动力电池包提供的高压直流电，将高压直流电转化为驱动电机所需的交流电以控制驱动电机的工作状态，DC/DC转换器模块用于将高压直流电降压，保险丝继电器模块用于为汽车的高压系统提供保护，集成驱动电机控制器，具有基本的驱动电机控制功能、驱动系统保护功能，以及DC/DC输出功能、高压分线盒功能，提供高压保护，集成了上述的多种功能，使汽车前机舱布局简洁，节省高压线束与接插件，简化了设计方案，减少了工作量，降低了生产的成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种集成驱动电机控制器及新能源汽车驱动系统。

背景技术

随着新能源行业的飞速发展，作为电动汽车的核心“三电”系统之一，电机及控制器也得到了较快的发展，驱动电机控制器也由最初的单一控制驱动电机功能朝着多功能、集成化方向发展。

驱动电机控制器经历了几个发展阶段，每个阶段都有自己的特点，总结一下目前市场上驱动电机及控制器的基本方案如下：一种是电机控制器独立采集车辆油门、刹车、档位等信号。电机控制器内部集成正负极接触器、预充接触器、预充电阻等高压元件，通过主控芯片采集接触器前后端电压来判定预充状态，电机控制器与电池管理系统、行车仪表构成了一个高压系统控制及显示系统。该方案的适合于对成本要求苛刻的低速电动汽车。此外还有通过整车控制器采集车辆油门、刹车、档位等信号，通过CAN通讯发送扭矩指令给电机控制器执行。电机控制器内部不需要集成众多高压器件，但需要配置一个高压分线盒，以实现慢充、空调压缩机、PTC加热等高压分线功能。电机控制器与整车控制器、电池管理系统、行车仪表构成了一个高压系统控制及显示系统。该方案的适合于对成本要求相对宽松的高压电动汽车。

目前以上两种方案都有各自的问题，比如第一种适合于低速电动汽车，第二种方案适合于高速电动汽车系统，驱动电机控制器配置能满足系统复杂的高压构架需求，但需要另外配置一个高压分线盒，这对于前机舱尺寸空间异常紧张的A00级以下电动汽车来讲，空间布置及其困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成驱动电机控制器及新能源汽车驱动系统，以实现既满足高速电动汽车系统复杂程度需求，又能满足整车前机舱空间布置的功能。

本实用新型是这样实现的：

一种集成驱动电机控制器，所述集成驱动电机控制器应用于新能源汽车，所述新能源汽车包括动力电池包，所述集成驱动电机控制器包括电机控制模块、DC/DC转换器模块以及保险丝继电器模块，所述DC/DC转换器模块与所述保险丝继电器模块连接，所述电机控制模块、DC/DC转换器模块以及保险丝继电器模块均与动力电池包电性连接，所述电机控制模块用于获取动力电池包提供的高压直流电，将高压直流电转化为驱动电机所需的交流电信号以控制所述驱动电机的工作状态，所述DC/DC转换器模块用于将高压直流电信号降压，以为汽车的低压系统供电，所述保险丝继电器模块用于为所述汽车的高压系统提供保护。

进一步地，所述电机控制模块包括电源及功率驱动电路、控制器以及IGBT模组，所述控制器与所述电源及功率驱动电路电连接，所述IGBT模组与所述电源及功率驱动电路电连接，所述IGBT模组用于在所述控制器和所述电源及驱动电路的控制下将获取到的直流电信号转化为交流电信号。

进一步地，所述集成驱动电机控制器通过CAN总线与汽车的整车控制器连接，用于接收整车控制器的指令，并根据所述指令控制所述驱动电机的运转。

进一步地，电机控制模块还包括温度传感器、电流传感器以及电压传感器，所述温度传感器、电流传感器以及电压传感器均与所述控制器电连接，所述电流传感器、电压传感器以及所述温度传感器分别用于采集所述集成驱动电机控制器的电流、电压以及温度信息，并将采集到的信息传输至所述控制器，所述控制器依据所述信息控制所述电源及驱动电路调整电压或电流。